Toutes les Porsche 911
de 1963 à 2012
Porsche 911 de route |
1963 : Generation 1
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Lorsque la Porsche 911 (901) est lancée, elle est équipée d'un 2 litres Flat 6 (soit un 6 cylindres à plat) monté sous le capot arrière.
Son architecture alliée à un refroidissement par air, vont rapidement lui conférer une sonorité qui lui est propre et qui contribuera largement à son image.
Après quelques évolutions notables, visant surtout à augmenter la puissance, le couple et améliorer la carburation, Porsche revisite en profondeur son Flat pour l'optimiser et lui donner plus de chevaux.
Ainsi, c'est ...
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1974 : Generation 2
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Souvent confondue avec la Carrera 2.7, la Porsche 911 2.7 a été lancée au même moment, en août 1973 pour remplacer la 911 T en tant que modèle d'entrée de gamme.
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1989 : Generation 3
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C'est d'abord en septembre 1988, avant la commercialisation en 1989, au Mondial de l'automobile de Paris que Porsche présente sa nouvelle 964 Carrera 4, équipée d'un moteur de 3,6 L de 250 ch et 300 Nm.
La version Carrera 2 n'apparaîtra qu'en 1989 avec les versions Targa et cabriolet.
Les trois versions coupé, Targa et cabriolet peuvent bénéficier de la transmission 2 ou 4 roues motrices.
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1993 : Generation 4
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Dernière version de la série 911 à posséder le moteur boxer dans sa configuration d'origine, c'est-à-dire avec un refroidissement à air, le 6 cylindres à plat connaitra de nombreuses évolutions.
Il sera par ailleurs désormais associé à une boîte de vitesses à 6 rapports.
De nombreux perfectionnements électroniques apparaissent également, aussi bien en ce qui concerne la gestion du moteur que les aides à la sécurité active (anti-patinage, ...).
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1999 : Generation 5
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Rompant avec une longue tradition tant au niveau du design et que de l'habitacle, elle sera durement critiquée pendant les premières années, notamment en raison des optiques de phares avants, empruntés au Boxster, d'une esthétique jugée discutable.
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2004 : Generation 6
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Depuis 1963, date de sa création, la gamme 911 n'a jamais été aussi vaste ; début 2010, elle ne compte pas moins de 16 modèles.
Les premiers niveaux — dont le prix débute au delà de 80 000 € — sont assurés par la version coupé Carrera et sa variante cabriolet.
Le coupé Carrera est par la suite décliné en version réalésée « S » et/ou à transmission intégrale « 4 ».
Si des versions cabriolet existent, Porsche propose toujours des versions Targa 4 et Targa 4S.
Il s'agit de modèles découvrables équipés d'un to ...
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2011 : Generation 7
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Koenig 911 Carrera 2/4 Kompressor - 1984
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Porsche 911 en WRC
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Porsche 911 S/T - 1970 - 1971
Plus aboutie que l'expérimentale 911 R, la 911 2.3 ST/GT peut utiliser une mécanique sensiblement plus grosse pour satisfaire au règlement du Groupe 4 de la FIA. Porsche pouvant jouer sur l'alésage (+1mm), mais pas la course, il en résulte une cylindrée d ...
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Porsche 911 de course
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Porsche 911 R, T/R - 1967 - 1968
Porsche ambitionne d'homologuer la 911 en Groupe 2 (voitures de tourisme) en 1966, alors qu'elle s'est déjà illustrée dans de nombreuses épreuves. Bien que considérée comme une voiture de tourisme, la 911 est engagée au Mans en 1966 en classe GT et franch ...
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Porsche 911 rsr turbo - 1974 - 1975 - 1976 - 1977
Avec la 911 RSR Turbo sortie en 1974, Porsche approfondi encore plus le concept du turbo, puisque c'est ici sur une caisse de 911 aux ailes élargies et dotée d'un aileron aérodynamique impressionnant qu'il est installé.
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Porsche 911 Carrera RS 993 - 1995
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Presentation
