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Modèles Subaru

Subaru Impreza



Generation 2



En 2001, l'Impreza « New age » (nouvel âge) fait son apparition. Elle remplace la première Impreza sur tous les marchés. Cette nouvelle génération devait être plus grosse, plus sécuritaire et plus rigide que l'ancienne. La carrosserie entièrement redessinée adopte les fameux phares ronds qui seront diversement appréciés par la clientèle.

Subaru Impreza

Techniquement, la deuxième génération se distingue de la première par un châssis inédit beaucoup plus rigide. La version 2 portes de l'Impreza n'est pas reconduite. Sur certains modèles comme la WRX, la voie avant est majorée de 20 mm par rapport à sa précédente version. Finalement, sur la plupart des marchés comme l'Europe et le Japon, seule la version 2 litres du fameux moteur à plat EJ sera conservée.

Subaru Impreza
© Pascal Sinnesael

En 2003, Subaru redessine la face de l'Impreza. Les phares ronds sont remplacés par des phares plus conventionnels, plus étirés. La réaction de la presse automobile fut plus favorable ainsi que celle des amateurs d'Impreza.
En 2005, le système de calage et levée variables des soupapes AVCS est introduit sur tous les moteurs de l'Impreza.

Subaru Impreza
© Pascal Sinnesael

En 2006, Subaru retouche encore une fois la face ainsi que les pare-chocs de l'Impreza. Cette fois, la fameuse grille d'avion, introduite sur le B9 Tribeca, est adaptée à l'Impreza.
En Amérique du Nord, le 2,5 litres de la 2.5 RS de première génération est au départ généralisé à l'ensemble de la gamme Impreza. Puis en 2002, la WRX est introduite sur le marché avec un 2 litres turbocompressé et équipé d'un échangeur d'air. En 2004, c'est au tour de la WRX STi de faire son apparition toujours avec une cylindrée de 2,5 litres contrairement au modèle japonais équipé du 2 litres.

Subaru Impreza

La version Outback Sport de l'Impreza est aussi reconduite en utilisant le nouveau châssis. Cette fois, le modèle est aussi offert sur le marché australien sous le nom de Impreza RV. En Australie, une boîte de transfert manuel est disponible et c'est le 2 litres qui est utilisé. L'Outback Sport reçoit tous les changements dont l'Impreza normale bénéficia au cours des années.

Subaru Impreza

Au Japon le choix des moteurs se montre plus étendu. L'Impreza 1.5i est équipée d'un 1,5 litre et se livre soit en traction soit en intégrale et en boîte manuelle ou automatique. L'Impreza 1.5R fut équipé du même moteur 1.5 mais accouplé au système AVCS. L'Impreza 1.5R fut disponible avec une transmission automatique seulement. Cette version 1.5R sera proposée en Europe à partir de 2007.

Subaru Impreza wagon

Ces mêmes versions ainsi que l'Impreza 1.6 TS sont proposées sur le marché asiatique. Cette dernière reçoit un moteur EJ de 1,6 litre avec la carrosserie de la WRX comme avec celle de la version 5 portes break. Il est à noter que cette 1.6 TS, si elle tourne le dos à toute prétention sportive avec ses 95 ch, fait de l'Impreza une voiture bien adaptée aux conditions hivernales rencontrées en milieu montagnard ; assez rare en France sauf en milieu alpin, elle est répandue en Suisse.

Subaru Impreza wagon


WRX STi type Europe

STi 2001

STi signifie Subaru Tecnica International.C'est la première STi à faire son apparition, les modèles STi existaient déjà sur les premières générations d'Impreza mais ne sont jamais sortis en Europe ou au Royaume-Uni. Ce sont les modèles les plus sportif de la marque.
Moteur 2.0 turbo de 265 ch à 6 000 tr/min, 343 Nm à 4 000 tr/min pour 1 470 kg, régime maximal 7 500 tr/min.

Subaru Impreza

4x4 permanente, boîte manuelle 6 vitesses, pneumatiques 225/45 R 17, freinage Brembo, volant Momo. Cette version a pour particularité de proposer un kit Prodrive non pas d'améliorations moteur, mais esthétiques.
Performances : vitesse maximum 238 km/h et 0 à 100 km/h en 5,5 s.

STi 2003 et 2005

Seconde STI pour le marché français en 2003,

Subaru Impreza wagon

2.0 turbo 265 ch à 6 000 tr/min et 336 Nm à 4 000 tr/min pour 1 450 kg, régime maximal 7 500 tr/min.
4x4 permanente, boîte manuelle 6 vitesses, pneumatiques 225/45 R 17, freinage Brembo...
En 2005 le modèle est restylé, avec des nouvelles jantes, un intérieur mieux fini et quelques améliorations mécaniques. Montage de plus gros moyeux de roues dès 2005 sur les STI : l'entr'axes passe à 5x114.3 mm pour remédier à la faiblesse notoire des moyeux en 5x100 mm utilisés jusque là.

Subaru Impreza wagon

Performances : vitesse maxi 244 km/h et 0 à 100 km/h en 5,5 s.

STi 2006

On passe à un 2.5 turbo de 280 ch à 5 600 tr/min et 392 Nm à 4 000 tr/min pour 1 495 kg, régime maximal 7 250 tr/min.
On gagne en puissance et en couple mais le moteur atteint plus vite la rupture et laisse une marge plus faible entre l'obtention du couple à 4 000 tr/min et la rupture que le 2 litres.

Subaru Impreza wagon

4x4 permanente, boîte manuelle 6 vitesses, pneumatiques 225/45 R 17 Brigestone RE70 conçus spécialement pour la voiture, freinage Brembo, l'arrivée du DCCD (AV/AR) 41 % / 59 % à 50 % / 50 %.
Performances : vitesse maximum 255 km/h et 0 à 100 km/h en 5,4 s.

Séries limitées

Série S

S202 (2002) Limitée à 400 exemplaires pour le Japon, la S202 est équipée d'un silencieux en titane, pneus Pirelli P-Zero, un aileron arrière en carbone STi, vitres électriques, verrouillage centralisé, air climatisé... L'Impreza STi S202 est proposée en 4 coloris jaune, blanc, bleu et vert très foncé. Moteur 4 cylindres 2 litres turbo de 320 ch à 6 400 tr/min et 384 Nm à 4 400 tr/min pour 1 330 kg.

Subaru Impreza WRX Sedan
© Michel Muller

S203 (2004) Cette édition limitée Subaru Impreza S est fondée sur la WRX STi et destinée au marché japonais. La S203 est équipée d'un 2 litres turbo de 320 ch à 6 400 tr/min et 422 Nm à 4 400 tr/min pour 1 445 kg.Performances : vitesse maximum 260 km/h et 0 à 100 km/h 4,4s.
S204 (2005) La S204 arrive au Japon à la fin 2005 en 600 exemplaires. Elle est basée sur la WRX STi et semblable à la S203. Elle supprime le spoiler de toit et a une grille de calandre différente du reste de la gamme Impreza.

Subaru Impreza WRX Sedan
© Michel Muller

La S204 dispose d'un EJ20 2 litres turbo de 320 ch à 6 400 tr/min et 432 Nm à 4 400 tr/min pour 1 450 kg.
La suspension peut être décrite comme « rigide et amortisseurs de performance » avec la rigidité en torsion renforcée par l'inclusion d'éléments montés latéralement portant à la fois le logo STi et Yamaha. En virage, le résultat peut être qualifié de remarquable.

Subaru Impreza WRX Sedan
© Michel Muller

La S204 est équipée d'un aileron en fibre de carbone, de Pirelli P-Zero (Corsa) profil bas montés sur jantes BBS et de sièges Recaro.
Recaro a utilisé beaucoup de fibre de carbone dans la fabrication des sièges conducteur et passager avant de la S204. Ils sont considérés comme une caractéristique intégrale de la performance dans les virages de ce véhicule.

Subaru Impreza WRX Sedan
© Michel Muller


WRX STi Petter Solberg (2004)

C'est la seule variante qui verra le jour en Europe hors Royaume-Uni, cette série prend le nom du pilote WRC de la marque Petter Solberg pour commémorer son titre de champion du monde en 2003.
Disponible uniquement en couleur Ice Blue (bleu glacé). Le moteur reste celui de la WRX STi 2003 type Europe un EJ20 265 ch, la grande différence de cette série tient à l'installation du DCCD et à la monte de pneumatiques spécifiques. Les Bridgestone Potenza RE 070 de 225/45 sont en effet chaussés sur des jantes de 17 pouces. Elle fut commercialisée en France au prix de 42 000 €.

Subaru Impreza WRX Sedan

Performances : vitesse maximum 244 km/h et 0 à 100 km/h en 5,5 s.

WR1 (2004)

C'est en fait une amélioration de l'édition Petter Solberg faite par Prodrive produite à 500 exemplaires pour le Royaume-Uni.
Un 2 litres turbo de 320 ch à 5 800 tr/min et 420 Nm à 4 000 tr/min pour 1 470 kg. Elles sont équipées de ressorts WRX STi Prodrive, Pirelli P-Zero sur jantes Prodrive, peinture métallisée spéciale Ice Blue (bleu glace) et le fameux DCCD. Le prix était de £ 29 995.

Subaru Impreza WRX Wagon

Performances : vitesse maximum 250 km/h et 0 à 100 km/h en 4,25 s.

WRX STi Spec C Type RA-R (2006)

Fin octobre 2006, 300 WRX STi Spec C Type RA-R sont disponibles à la commande dans les concessions japonaises.
Ces voitures sont basées sur la WRX STi Spec C 2005, elles sont équipées de jantes Enkei 18 pouces montées de Bridgestone Potenza RE070 (235/40R18), de suspensions STi, freins avant Brembo à 6 pistons. 4 couleurs jaune (50 exemplaires sur 300), blanc, bleu et rouge.

Subaru Impreza WRX Wagon

Le 2e R de "RA-R" signifie « Radical »
Le moteur produit 320 ch à 6 400 tr/min et 432 Nm à 4 400 tr/min pour 1 390 kg.

RB320 (2007)

À la mémoire de Richard Burns décédé en 2005 en raison d'une tumeur au cerveau, disponible seulement en Obsidian Black (noir) et limitée à 320 voitures pour le Royaume-Uni.

Subaru Impreza WRX Wagon

Un 2 litres turbo de 320 ch à 6 000 tr/min et 450 Nm à 3 700 tr/min pour 1 470 kg.
La suspension a été améliorée avec des ressorts Eibach, une barre stabilisatrice arrière Eibach et amortisseurs Bilstein.
Performances : vitesse maxi 250 km/h et 0 à 100 km/h en 4,8 s.

Saab 9-2X

De 2004 à 2006, Saab a vendu en Amérique du Nord un modèle compact à transmission intégrale baptisé 9-2X. Il s'agissait en fait d'une Subaru Impreza Wagon de 2e génération, avec une esthétique modifiée et quelques améliorations mécaniques.

Subaru Impreza WRX Sedan
© Michel Muller

En effet, General Motors alors propriétaire de Saab était aussi actionnaire de la marque Subaru. La 9-2X était disponible avec les motorisations 2,5 L atmosphérique et turbocompressé. Le modèle a été retiré fin 2006, faute de succès.

Subaru Impreza WRX Wagon

Votre commentaire sur la Subaru Impreza (2005-) :





Source :
  1. www.subaru-france.com
  2. www.club-amateurs-subaru.com
  3. www.imprezawrx.fr.st
  4. www.juliensub.fr.st
  5. fr.wikipedia.org/ Subaru
  6. 4wd.sofcom.com/Subaru/Forester.html
  7. projects.shn.nu/subaru/
  8. www.sub-passion.fr.st
  9. www.lagalaxie.com/Automobile/Article/imprezagtt.php
  10. www.imprezawrx.fr.st
  11. www.juliensub.fr.st


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