Histomobile est la compilation de photos, videos et plus de 3.000.000 de spécifications automobiles ! | M'enregistrer | Se connecter

Fonds d'écran et données techniques

EN
FR
Sur Histomobile.com : 1301 marques, 30989 modèles, 43554 photos, 13628 articles d'actualités en français
Modèles Subaru

Subaru Impreza



Generation 1



Introduite en novembre 1993, l'Impreza était proposée soit en traction, soit avec une transmission intégrale. La motorisation concernait un même bloc de 4 cylindres à plat (boxer), la série EJ de Subaru, décliné en cylindrées de 1,6, 1,8 et 2 litres. Une version plus sportive armée d'un 2 litres turbocompressé, et d'un échangeur d'air, sera commercialisée au Japon sous la désignation Impreza WRX. Sur le marché européen et ailleurs dans le monde, celle-ci sera nommée 2.0 Turbo, 2.0 GT, 2.0 GT Turbo ou 2.0 WRX.

Subaru Impreza sedan

Le constructeur présentait plusieurs niveaux d'équipements : LX, GL et Sport. La finition LX, seulement disponible en berline 4 portes, abritait le moteur 1,6 litre accouplé à une transmission aux roues avant. La GL disposait du 1.6 litre ou du 1.8 litre, en traction ou en intégrale, sous une carrosserie berline 4 portes ou 5 portes. Le modèle Sport recevait le 2 litres sans turbocompresseur et des roues en alliage semblables à celles du modèle WRX. À partir de 1996, seul le 2 litres resta commercialisé.
Dès 1994, Subaru introduit au Japon la version STi de l'Impreza WRX. Beaucoup de pièces seront modifiées pour augmenter les performances. Le moteur revisité par les ingénieurs développera, selon les versions, de 247 à 276 ch.
Plusieurs versions spéciales de la WRX de base sont développées. La Terzo, RB5, Catalunya, etc. sont pour la plupart construites pour commémorer les exploits de l'équipe de rallye de Subaru à cette époque.

Subaru Impreza sedan
© Michel Muller

En 1997, l'Impreza est esthétiquement légèrement retouchée, puis en 1998 elle adopte le tableau de bord du nouveau Forester.
Pour le millésime 1999 et 2000, l'Impreza WRX européenne reçoit quelques nouvelles pièces provenant de la WRX STi. Des freins avant majorés à 294 mm avec des étriers Subaru à 4 pistons, des freins arrière ventilés, des roues en alliage de 16 pouces, des suspensions affermies, le becquet arrière de la STi version IV et des bancs sports STi. Le moteur est aussi changé pour celui de Phase II avec une puissance de 218 ch, soit 7 ch de plus que l'ancienne version.

Subaru Impreza sedan
© Michel Muller

En Amérique du Nord, l'historique de l'Impreza est sensiblement différente. Tout d'abord, en 1993 seul le moteur 1,8 litre est proposé. L'Impreza est disponible en traction (modèle L) ou transmission intégrale (modèle LS). En 1995, un 2,2 litres arrive en option. En 1997, toute la gamme Impreza passe à la transmission intégrale. En 1999, elle reçoit les mêmes retouches esthétiques que les modèles japonais ou européen.

Subaru Impreza sedan

L'Amérique du Nord n'a jamais eu droit à la version sportive WRX sur cette génération d'Impreza. En revanche, à partir de 1998 une Impreza 2.5 RS est proposée. Il s'agit d'une variante 2 portes équipée d'un 2,5 litres atmosphérique du EJ Phase II, affichant 165 ch. La suspension est la même que celle de l'Impreza de base, mais les freins avant sont ceux de la Legacy et le becquet arrière est semblable à celui de la WRX STi. En 2000, la 2.5 RS devient livrable en berline 4 portes et finalement en 2001 l'Amérique du Nord a droit à la vraie WRX avec l'introduction de la deuxième génération.

Subaru Impreza sedan
© Michel Muller

Le marché nord-américain aura droit à une autre version spécifique, l'Impreza Outback Sport. Il s'agit d'une Impreza 5 portes avec des suspensions légèrement surélevées, équipée de la transmission intégrale. Visuellement, la Outback Sport se distingue par son apparence de tout-chemin, procurée par des pare-chocs uniques en plastique gris et des barres de toits pouvant accommoder des porte-bagages ou porte-bicyclettes. De plus, un baromètre, un thermomètre et une boussole étaient disponibles en option. Offerte à partir de 1995, la Outback Sport est disponible avec les 1,8 litre et 2,2 litres. Au Japon, une version semblable sera commercialisée sous le nom de Gravel Express, mais alors équipée du 2 litres turbo-compressé de la WRX.

Subaru Impreza sedan
© Michel Muller


GT Turbo

À cette époque, la version sportive pour le marché européen se nomme GT Turbo. Elle sera produite de 1994 à 2000. Avec ce modèle, Subaru propose une voiture très performante au prix alors très compétitif de 155 000 FRF de l’époque. Durant ces années son moteur subira des modifications1:

Subaru Impreza sedan
© Michel Muller

(1994-1995) 2.0 turbo (9 CV) de 211 ch à 6 000 tr/min, 27,6 mkg à 4 800 tr/min pour 1 235 kg. 4x4 permanente, boîte manuelle 5 vitesses, pneumatiques 205/55 R15, disques ventilés AV (277 mm), disques AR (266 mm).
Performances : vitesse maximum 228 km/h, 0 à 100 km/h en 7 s et 1000 mètres départ arrêté en 27,6 s.

(1996-1997) 2.0 turbo (9 CV) de 211 ch à 5 600 tr/min, 29 mkg à 4 000 tr/min pour 1 235 kg. 4x4 permanente, boîte manuelle 5 vitesses, pneumatiques 205/55 R15, disques ventilés AV (277 mm), disques AR (266 mm).
Performances: vitesse maximum 238 km/h, 0 à 100 km/h en 5,6 s et 1000 mètres départ arrêté en 25,5 s.

Subaru Impreza sedan
© Michel Muller


(1998-2000) 2.0 turbo (15 CV) de 217 ch à 5 600 tr/min, 29.6 mkg à 4 000 tr/min pour 1 286 kg. 4x4 permanente, boîte manuelle 5 vitesses, pneumatiques 205/50 R16, disques ventilés AV (294 mm), disques ventilés AR (266 mm).
Performances: vitesse maximum 233 km/h, 0 à 100 km/h en 6 s et 1000 mètres départ arrêté en 26,3 s.

Subaru Impreza Wagon


Séries limitées

22B (1998)
En 1998, Subaru produit une Impreza STi 2 portes appelé 22B. La 22B a été utilisée pour commémorer le 40e anniversaire Subaru, ainsi que le troisième titre fabricant du Championnat du Monde des Rallyes FIA.
Produite à 400 exemplaires pour le Japon et le Royaume-Uni. Le modèle destiné Royaume-Uni a quelques modifications par rapport au modèle japonais de façon à remplir le cahier des charges britannique. Elle fut commercialisée au prix de £39,950. On en trouve quelques unes sur le marché de l'occasion. Elle reste assez abordable.

Subaru Impreza Wagon

Moteur 2.2 turbo EJ22, 4x4 permanente, boîte de vitesses 5 rapports, freins à disques ventilés, suspension Bilstein inversée, jantes 17 pouces BBS équipées de pneus Pirelli P-Zero 235/40 et embrayage céramique.
Le 4 cylindres à plat délivre 280 ch à 6 000 tr/min et 363 Nm à 3 200 tr/min pour 1 270 kg.
L'origine du nom de 22B a souvent été débattue. De nombreuses personnes présumaient 22 par rapport au 2,2 litres et le B pour les suspensions Bilstein. En vérité, 22B est le nombre hexadécimal de 555Note 1,Note 2.
Performances : vitesse maxi 248 km/h et 0 à 100 km/h en 5,2 s.

P1 (2000)
La P1 (abréviation de Prodrive One) a été spécialement développée pour le marché britannique par STi et Prodrive

Subaru Impreza Wagon

1 000 exemplaires, un effort conjoint de STi et Prodrive.
Une Impreza 2 portes avec sièges Recaro, suspension optimisée pour les routes britanniques, ABS, jantes 17 pouces OZ montées de Pirelli P-Zero 205/45/R17, 4x4 permanente, boîte manuelle 5 rapports.
Moteur 2.0 turbo de 280 ch à 6 500 tr/min et 343 Nm à 4 000 tr/min pour 1 295 kg.
Performances : vitesse maximum 251 km/h et 0 à 100 km/h en 4,66 s.

S201 (2000)
Subaru Technica International commence la série S avec la S201.
Produite à 300 exemplaires pour le Japon, la S201 disposait d'un kit carrosserie comprenant notamment des pare-chocs avant et arrière assez prononcés. Il s'agit d'une 4 portes, avec une suspension entièrement composée de pièces STi, 4x4 permanente, boîte manuelle 5 rapports, pneus AR 225/60-R16 et AV 215/60-R16.

Subaru Impreza Wagon

Moteur 4 cylindres turbo 2 litres de 300 ch à 6 500 tr/min et 353 nm à 4 000 tr/min pour 1 270 kg.

Subaru Impreza WRX, Sti Sedan

Votre commentaire sur la Subaru Impreza (1993-) :





Source :
  1. www.subaru-france.com
  2. www.club-amateurs-subaru.com
  3. www.imprezawrx.fr.st
  4. www.juliensub.fr.st
  5. fr.wikipedia.org/ Subaru
  6. 4wd.sofcom.com/Subaru/Forester.html
  7. projects.shn.nu/subaru/
  8. www.sub-passion.fr.st
  9. www.lagalaxie.com/Automobile/Article/imprezagtt.php
  10. come.to/dutch555


Idée & conception © 1999-2012 van Damme Stéphane.


N'hésitez pas à transmettre un avis ou une suggestion.




Droits d'utilisation | Contact

2073