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Modèles Saab

Photo Specifications

 Saab 900 Hatchback


(1978-1991)




La Saab  900 Hatchback fut produite de 1978 à 1991
7 motorisations sont sur Histomobile de 1.9L à 1.9L présentant des puissances de 100ch à 175ch.

Dessinée par Björn Envall


Saab 900 Hatchback

Basée sur le châssis de la Saab 99 la Saab 900 se montre plus longue. La 900, qui affiche un Cx de 0,34, se déclinait en carrosserie 2, 3, 4 et 5 portes, avec un turbo à basse ou haute pression, et proposait une version cabriolet qui connut un fort succès commercial. La production totale de la première génération aura atteint 908 817 véhicules. Une série spéciale désignée « Éditions de Commémoration » fut produite en version turbo coupé 3 portes pour l'Amérique du nord, millésimée 1993 et 1994, à 314 exemplaires.

Sous la direction du designer Björn Envall, la Saab 900 fut dessinée dans une perspective principalement ergonomique et fonctionnelle. Surfaces facilitant le dégagement de la neige, boutons de commande accessibles aux mains gantées de mouffles, champ visuel élargi, soute accueillante à l'égard d'équipements volumineux, jusqu'aux pictogrammes du cockpit, tout fut étudié pour donner un maximum de facilité d'utilisation au conducteur.

La principale caractéristique du dessin de la Saab 900 est son arrière pentu lui donnant des faux airs de Porsche 911. Elle se caractérise par une spécificité toute suédoise avec des pare-chocs imposants, munis d'essuis-glaces aux phares, et d'un épais panneau arrière lui prêtant un aspect à la fois sécuritaire et déluré. L'ensemble possède une esthétique singulière, reconnaissable au vaste pare-brise très arrondi et peu incliné posé sur un capot plat s'ouvrant vers l'avant, qui identifie une voiture typée, originale, au style particulier et personnel. La Saab 900 est ainsi considérée par certains comme une forme mythique de l'histoire du design industriel.

Le dessin de la Saab 900 accueille de légères modifications en août 1987. L'avant de la voiture s'affine, bien que la structure fondamentale reste inchangée. Seuls la calandre, les phares et les pare-chocs subissent un remodelage. De par la modeste taille de l'entreprise, Saab conservera le même châssis jusqu'à la fin de la production. Aussi, en 1987, la 900 utilise-t-elle les mêmes roulements et freins que la 9000, et le frein à main n'agit toujours que sur les roues arrières.

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Idée & conception © 1999-2012 van Damme Stéphane.


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