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Modèles Renault

Photo Specifications

 Renault 9


(1981-1987)




La Renault  9 fut produite de 1981 à 1987
6 motorisations sont sur Histomobile de 1.1L à 1.7L présentant des puissances de 48ch à 105ch.


Renault 9 

Lancée fin 1981, la Renault 9 ne s'embarrasse pas d'un design compliqué.

C'est ce qui vaudra, à cette berline de taille moyenne dont la publicité en fait une "Macadam Star" le surnom de "Mac banal star". Légère et pas très bien construite, comme le veut la tradition Renault de l'époque, la 9 est, qui plus, est, sous équipée. La version de base, la 9 C, se dispense par exemple de pare soleil droit tandis que le siège avant du passager est fixe ! Les moteurs sont plutôt modestes mais le poids étant raisonnable, la 9 est à la fois assez performante et toujours assez sobre. Seule variante véritablement performante, la 9 Turbo (1,4 l, 105 ch) est commercialisée fin 1985, un an et demi après la 11 dotée du même moteur.
Sur le marché français, les ventes de la 9 décollent immédiatement. Au point que cette banale berline vient contester, dès 1982, la suprématie jusque là inébranlable de la R5. La 9 s'accorde sans délai la seconde place du classement général et atteint 9,7 % du marché français sur l'ensemble de l'année 1982. Mais dès le printemps 1983, avec l'arrivée de la 11, la demande va chuter. Et en 1985, la 9 devra plus se contenter que de 2,6 % du marché français ! Restylée en octobre 1986, la 9 ne reprendra jamais son rôle de star du marché. Faut-il vraiment le regretter ?

A l'exportation, la 9 a comme en France connu une carrière fulgurante.
Vendue aux Etats-Unis à partir de 1983 sous l'appellation Alliance et avec des variantes non diffusées dans l'hexagone (berline 2 portes et cabriolet), cette Renault était, en 1984, le modèle français le mieux vendu à l'étranger avec 256 000 exemplaires, suivie de la R11 (appelée Encore aux Etats-Unis) et ses 235 000 unités. Un succès rapide mais de courte durée puisque dès 1985 les ventes aux USA se sont effondrées. Après une période de crise, la demande sur le marché américain se dirigeait à nouveau vers des gros modèles et l'Alliance ne correspondait plus à ce que cherchait la clientèle. A cette époque, Renault a d'ailleurs raté sa reconversion et a proposé trop tardivement une 21 américanisée (la Medallion) ainsi qu'une triste et peu inspirée berline trois volumes issue de la 25 (la Premier) dont les ventes sont restées plus que confidentielles. Il est vrai, aussi, que Renault avait à gérer AMC, alors sur le déclin ainsi que Jeep dont les ventes ne sont reparties qu'après la revente de la marque par Renault à Chrysler...

Aujourd'hui, Outre-Atlantique, il est plus fréquent de croiser une 505 (dont la diffusion y a pourtant toujours été modeste) que l'une des exécutions américaines des 9 et 11.


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Idée & conception © 1999-2014 van Damme Stéphane.


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