Le premier véhicule de la marque datant de l'été 1897 était un quadricycle électrique assez rudimentaire mais, dès 1899, l'usine produisait notamment des véhicules pétroléo-électriques mis au point par Henry Pieper junior, directeur de l'affaire avec son frère Nicolas depuis la mort du fondateur. Pieper était le pionnier en Belgique de ce système employé aussi notamment par Lohner-Porsche en Autriche. Le moteur à essence entraînait une génératrice dont le courant faisait tourner un ou des moteurs électriques propulsant les roues; l'usage d'un système de changement de vitesses par courroies ou engrenages était superflu, en outre, le démarrage du moteur à essence pouvait se faire par l'intermédiaire des moteurs électriques. Dans les descentes, on récupérait de l'énergie par les moteurs électriques entraînant à leur tour la génératrice qui fournissait du courant aux accumulateurs. Ce système, séduisant en théorie, était cependant coûteux et ne survécut guère aux progrès du moteur à pétrole.

La Pieper pétroléo-électrique était équipée d'un moteur monocylindre De Dion Bouton d'abord de 3 CV, puis de 3,5 CV et atteignait 30 km/h.