La petite Rosalie, qui est en fait la Rosalie IV, est construite sur le châssis d'une 8 CV, propulsée par un petit 4 cylindres de 1400 cm3 développant 30 ch à 3200 T/m.

Si la carrosserie fut profilée laissant une place pour le conducteur, les châssis, moteur, trains, suspension et radiateur étaient d'origine.
Rosalie IV fut mise en piste, mais au petit matin du 15 mars 1933, il fallu l'arrêter à cause d’un roulement arrière cassé et tout recommencer. Elle est repartie pour ne plus s’arrêter avant d’avoir parcouru les 300.000 km prévus. Ce qui fut fait le 27 juillet 1933 à la vitesse moyenne de 93 km/h.
André Citroën proposa 3 millions de francs au constructeur qui battrait les records de la petite Rosalie

Personne ne releva le défi et le véhicule après avoir été exposée et étudié, disparut après avoir fait un tour de France et avoir été exposé en compagnie de Rosalie II et V.