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Modèles BMW

Photo Specifications

Alpina BMW E12 B7


(1978-1982)




La BMW Alpina E12 B7 fut produite de 1978 à 1982
2 motorisations sont sur Histomobile de 2.9L à 3.4L présentant des puissances de 300ch à 330ch.

Modifiée par la société Alpina


BMW E12 B7Alpina

En 1978, Alpina commençait tout juste à préparer des BMW de série après avoir aidé BMW à développer la 3.0CSL. Après deux coups d'essais qu'étaient les 528 B2 (230ch) et 528 B6 (200ch), c'est au salon de Francfort qu'Alpina frappa un grand coup en présentant la 530 Turbo, version extrême de la BMW série 5 E12. Elle fut vite renommée B7 Turbo dans un souci de se démarquer de BMW et ainsi éviter toute confusion. Dès lors, Alpina avait entre ses mains la berline la plus rapide du monde.

Esthétiquement, elle ne se démarque pas fondamentalement de la BMW E12. Toutefois on remarque un spoiler avant et arrière, un becquet intégré a la malle arrière, une sortie d'échappement centrale et bien sûr, les fameuses jantes a rayon Alpina en 16 pouces. Et là encore, habitude chez Alpina, les fameuses bandes latérales et avant sont disponibles en options gratuites. Pour finir, la voiture est légèrement abaissée. A l'intérieur, de nombreux petits changements : Sièges plus enveloppants, nouvelle instrumentation à aiguilles rouges qui ajoute des jauges de pression turbo, température et pression d'huile, nouveau volant garni de cuir. Au final, la B7 Turbo respire la puissance mais dans une élégance et une distinction extrême.
Sous le capot, on retrouve un 3.0L six cylindres auquel les motoristes d'Alpina ont ajouté un turbo KKK 27 qui souffle jusqu'à 0.85 bar. Le moteur reçoit de plus une injection revue et un intercooler. La pression est par ailleurs modulable de 0.55 à 0.85, permettant de faire varier la puissance de 250ch à 300ch avec un couple de 462Nm. Le tout est transmis aux roues via une boite Getrag à 5 rapports.
Les performances sont sans appel : 0 à 100km/h en 6.1 secondes, 0 à 200 km/h en 23.6 secondes et 250km/h en pointe. Des performances qui donnent toujours des sueurs froides aux M5 E34 pourtant bien plus récentes !
Coté châssis, on retrouve l'excellent châssis BMW auquel les ingénieurs Alpina ont ajouté des suspensions Bilstein. Des freins plus gros et ventilés ont par ailleurs été ajoutés. Sur route, l'Alpina B7 Turbo n'avait guère de rivales, elle terrifiait nombre de propriétaires de 911 sur les Autobahns. Son comportement était assez fidèle aux BMW de l'époque, c'est à dire vive, très agréable à conduire, mais délicate sur le mouillée... encore plus ici avec la cavalerie furieuse envoyée par le turbo !

Au final, la B7 Turbo s'avère être la berline la plus rapide de son époque. Une voiture qui est restée délicieuse par son savant mélange de furie mécanique et de classe, élégance et confort. De 1978 a 1982, 149 exemplaires furent produits. Mais cela ne suffisait pas a Alpina qui sorti une édition limitée encore plus rapide, la B7S Turbo.

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Idée & conception © 1999-2012 van Damme Stéphane.


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