Un grand, un immense coup de chapeau à Marcello Gandini qui a sculpté là une automobile, à contempler dans la plus totale béatitude. On peut aussi la conduire. Certes, ça se mérite. Mais depuis la VT 4x4 à transmission intégrale, déplacer cet engin hors normes est devenu plus humain. Grâce à l’apparition d’une direction assistée et à une accumulation d’améliorations que l’on peut résumer sous le nom de mise au point. Bien sûr, l’encombrement, imposant, et la visibilité, proportionnellement limitée, demeurent. Mais après tout, on l’aura voulu, en acquérant une telle œuvre d’art. L’art se prolonge sous le capot arrière, démesuré. Ou plutôt, à la mesure de ce qu’il abrite: un 12 cylindres en V, tradition oblige, ne cubant pas moins de 5.7 litres. Et libérant un demi-millier de chevaux de la plus noble race mais sauvages. D’où l’intérêt de la version VT à 4 roues motrices. A l’opposé, dans la véritable gamme que constitue la déclinaison des Diablo, la SV est la Lamborghini "d’attaque", le ticket d’entrée dans ce club convoité. Pour parvenir à un prix dégraissé, elle se dépouille et relève d’une philosophie radicalement sportive. Plus légère, elle se dote d’un "pont court", qui ramène la vitesse de pointe de 325 à "plus de 300" et augmente, s’il était possible, accélérations, reprises et rage de la bête! Sportive pure et dure sans concession, la SV est pourtant presque utilisable au quotidien. Que dire alors de la VT 4x4 qui permet d’aller aux sports d’hiver?!...