Maserati 4CLT /48, /50
(1948-1952)
La Maserati 4CLT /48, /50 fut produite de 1948 à 1952
2 motorisations sont sur Histomobile de 1.4L à 1.4L présentant des puissances de 260ch à 280ch.
La Maserati 4CLT /48, /50 a été produite en 18 exemplaire(s).
Dessinée par Ernesto Maserati
Maserati 4CLT /48, /50
La Maserati 4CLT trouve ses origines dans les expériences conduites, en 1947, par Ernesto Maserati avec les structures multitubulaires, le vilebrequin équipé de paliers à rouleaux aux têtes de bielle et le compresseur à deux étages. Une Maserati 4CL modifiée fit ses débuts avec Villoresi à la Temporada en Argentine, cette année là. Plus tard quand les frères Maserati auront quittés la société (pour aller fonder OSCA), un nouveau châssis multitubulaire et le compresseur à double étage seront essayés dans une 4CL par Alberto Ascari au Grand Prix de la Marne Circuit de Reims-Gueux malheureusement sans terminer la course: abandon au 26ème tour sur les 51 à courir.
Ensuite, une refonte de la suspension arrière sera appliquée. Maintenant composé de bras en acier forgé mais conservant son pont rigide et ses ressorts en porte a faux associés à des amortisseurs hydrauliques, la 4CLT/48 fit ses début sur le circuit de San Remo et restera la « San Remo » dans toute les comparaisons qui suivront.
De nouveaux développements auront cours en 1949, les freins à tambour seront munis d'ailettes de refroidissement et la commande de direction sera modifiée ainsi que la position du réservoir d’huile, ce qui amènera à parler du modèle 4CLT/49.
Deux autres modifications viendront s’appliquer sur ce modèle.
Le premier pour répondre au règlement de la Temporada en Argentine et plus particulièrement sur un aspect du règlement « formule libre » qui permis d’accroître la cylindrée à 1720 cm3 par une augmentation de la course à 90 mm. Ceci permis de monter la puissance délivrée par ce moteur à 290 bhp. Deux modèles seront construits, ils prendront le nom de 4CLT/50. Ce moteur sera utilisé plus tard pour la voiture « Italcorse II » de Piero Taruffi en 1951.
Le deuxième pour créer la Maserati-Plate, par Enrico Plate qui modifia le moteur en retirant les compresseurs, en augmentant la capacité du moteur qui passe à 2000 cm3 avec un taux de compression de 14 :1 et un empattement réduit. Ceci permit à ces voitures de courir en Formule 2.
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