1920
 Chrysler Six (1924)Firme fondée à Detroit par Walter P. Chrysler, un ancien de chez Buick et de chez Willys qui acquiert la société Maxwell-Chalmers en 1923 et sort, l'année suivante, une voiture à son nom associé aux ingénieurs Breer. Skelton et Zeder. C'est la six-cylindres "70" dotée d'une culasse de type Ricardo et de freins hydrauliques à rubans sur les quatre roues.
Une quatre-cylindres de 3 litres, la "58" apparaît en 1925 puis la luxueuse Imperial Six de 4,7 litres.
Les roasters six-cylindres remportent une troisième et une quatrième place au Mans en 1928.
 Chrysler Imperial concept (1926)Les modèles de 1929 sont pourvus de freins à mâchoires et, pendant les années suivantes, la ligne de leur carrosserie et les calandres de leur radiateur, du type à ailettes, sont très souvent imitées en Europe. Auparavant, Chrysler avait consolidé sa puissance en absorbant Dodge et avait créé les marques De Soto et Plymouth.
1930
 Chrysler 77 concept (1930)En 1931. les voitures, à l'imitation de la Cord L 29, prennent une ligne longue et basse. En 1932, elles sont équipées d'un moteur à suspension élastique souple "moteur flottant" d'un changement de vitesses automatique et de roues libres. En 1933, elles reçoivent une boîte synchronisée et la conduite automatique, offerte dès 1934, sera standardisée en 1936.
En 1934, sort la révolutionnaire Airflow huit-cylindres, modèle CU, construite en châssis-coque soudé, mais qui est un échec commercial. Aussi Chrysler présente en 1935 la série Airstream résolument classique.
1940
 Chrysler Town & Country concept (1941)En 1942, Chrysler peut rivaliser avec Buick et sa gamme comprend deux six-cylindres de 4,1 litres et trois huit-cylindres de 5,3 litres.
Les modèles d'après-guerre sont très semblables, mises à part quelques carrosseries originales comme celle de la Town and Country garnie extérieurement de bois ou celle de la Silver Jubilee.
1950
 Chrysler K-310 concept (1950)En 1951, Chrysler innove en présentant un V8 de 5,4 litres qui est monté sur les New Yorker, Saratago et Imperial.
En 1954, Chrysler accuse un sérieux retard par rapport à General Motors et Ford. En 1956 pourtant, la New Yorker remporte le record du monde de vitesse des voitures particulières à 220 km/h.
Le style Flight Sweep, conçu en 1959 par Virgil Exiler, redonne un coup de fouet aux ventes grâce à ses lignes plus allongées et son pare-brise panoramique. Il est appliqué sur les Windsor et New Yorker.
1960
 Chrysler 300 F concept (1960)Dans les années soixante, Chrysler s'implante en Europe et acquiert la majorité des actions de Simca et du groupe anglais Rootes. Elle fonde également la société Chrysler Australia Ltd et y fabrique de 1956 à 1963 le modèle Royal pourvu d'un V8 de 5 litres. Ce modèle est ensuite à l'origine de la version Valiant issue de la Plymouth, et son moteur est utilisé en France par Facel Vega et en Angleterre par Bristol et Jensen.
A partir de 1955, quelques Chrysler, Dodge et Plymouth, carrossées spécialement par Ghia, sont vendues sous le nom de Dual-Ghia.
En 1967, Chrysler absorbe Simca.
1970
 Chrysler Newport Royal concept (1972)En 1971, la gamme Imperial est relancée jusqu'à sa suppression en 1975 où elle est remplacée par la série des Cordoba moins luxueuses.
En 1978, sort la "Le Baron", une voiture compacte équipée d'un six-cylindres de 3 687 cm3 ou d'un V8 de 5211 et 5 899 cm3.
A la fin de l'année, Lee A. Iacocca est nommé président de Chrysler et, grâce a lui, la marque sort progressivement de ses difficultés.
 Chrysler New Yorker Brougham concept (1972)A partir de 1979, les séries New Yorker et Newport sont allégées en utilisant systématiquement l'aluminium. La participation de Chrysler chez Maserati permet l'étude d'une voiture pour 1987 baptisée Chryserati.
1990
 Chrysler Saratoga concept (1990)En 1992, la New Yorker présente sa version LHS issue de la Concorde vision pour l'exportation.
La Cirrus est présentée en 1994 avec sa soeur jumelle, la Dodge Stratus. Elle est conçue pour remplacer la berline Le Baron.
Le roadster Viper représente bien l'esprit de commando qui caractérise les Chrysler des années quatre-vingt-dix. Il est équipé d'un V1O de 400 ch dérive d'une mécanique de camion ; sa version coupé GTS est arrivée en 1996.
 Chrysler Town & Country concept (1990)Enfin, le Voyager de 1983, baptisé Town and Country aux Etats-unis, est le plus européen des minicars américains. Il est restylisé en 1990 et sera renouvelé en 1995. Tous les modèles vendus en Europe sont assemblés en Autriche.
Le groupe Chrysler représente encore aujourd'hui les marques Dodge et Plymouth ainsi que Jeep (modèles Wrangler et Cherokee) et Eagle.
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