|
|||||||||
| ||
5/10/2009 18:56 CAPRI_2.8I_1981
Mesdames et messieurs toyota rav 4 2litres 16s essence twin cam cette brave merveille a le soucis suivant il monte vite à sa temperature normal de fonctionnement "trop vite à mon gout" Une fois chaud il y du chauffage dans l´habitacle. d´un seul coup le chauffage de l´habitacle disparait et le moteur monte en temperature limite zone rouge "vehicule en ville sur route tous est ok" apres un coup de gaz tous rentre dans l´ordre durant quelques minutes et rebelotte. dans un premier temps je vais: realiser la distribution elle est bonne a faire au passage remplacement de la pompe à eau. verifier thermocontact depose et nettoyage du radiateur,vue que le circuit sera vide. remplacement du liquide et purge du circuit de refroidissement. apres je verrais se que cela donne  http://second-life.fr | ||
|
5/10/2009 23:55 ZAWA
Bonjour, Avant de deposer verifi si il y a assez de liquide et si ton ventilo demarre Ensuite la pompe a eau faut la changer avec la distrib mais c´est surtout le thermostat qu´il faut remettre en cause JM | ||
7/10/2009 23:27 ZONGULDEK
D´un seul coup le chauffage de l´habitacle disparait et le moteur monte en temperature limite zone rouge ça me rappel un manque de liquide sur une 104 ... a voir , il serai possible qu´il manque du liquide ?  ZZ | ||
8/10/2009 11:35 THERACE_JC
Bonjour à tous, - Le liquide est en dessous du niveau inférieur de sécurité, - Le circuit ne travaille peut-être plus sous pression, d´où: - bouchon de vapeur dans la partie haute du moteur, - Turbine de la pompe à eau tourne sur son axe - circulation dans la culasse contrarié, - volume de liquide insufisant dans le radiateur (à circulation horizontale) tant que le thermostat est fermé JCT  Ni l'ignorance n'est un defaut d'esprit, ni le savoir n'est une preuve de genie !! | ||
|
9/10/2009 23:43 CAPRI_2.8I_1981
Bon alors distribution,pompe a eau, thermostat et liquide remplacé. la purge est automatique le niveau est bon. j´ai fait 50 km sans encombre "villle et autoroute" et d´un coup hop les soucis reviennent. quand le phenomene se produit le radiateur est foid sur la moitier en verticale la boite a eau supperieur est brulante . quelque chose pertube le circuit une fois que le thermostat est ouvert comme si le thermostat bloquait la circulation de l´eau.  http://second-life.fr | ||
|
10/10/2009 22:00 ZAWA
Bonjour, Apparement ca circule pas Si tu as tout changé, il ne reste que la culasse, les radiateurs ou les durit T´as pas du liquide dans l´habitacle sous le tapis, ou dans l´huile, et la voiture elle fume pas ? Au sujet cette purge automatique, JCT parle d´une durit du radiateur au vase ok, mais l´habitacle il est purgé comment ? | ||
|
11/10/2009 0:25: THERACE_JC
Bonsoir, pour répondre à ZAWA, la purge se fait d´une façon naturelle car il n´y a pas de robinet sur la circuit chauffrette qui de plus à son niveau supérieur plus bas que le niveau MAXI du vase d´expension. Le circuit est de plus exempt de "syphon" donc pas de risque de bouchon de vapeur. Bien que je sois un inconditionnel du maintient du thermostat (sauf en zone torride bien que.....!) il serait peut-être interressant de faire un essais sans thermostat. JCT Ni l'ignorance n'est un defaut d'esprit, ni le savoir n'est une preuve de genie !! | ||
|
12/10/2009 0:22: BRYAN
Sans vouloir pourrir le post, si j´ai bien compris d´un facon générale, il y a 2 types de cicuits de refroidissement: "à vase chaud": il y a un tuyau en plus qui rentre en haut du bocal avec une circulation permante de liquide, permettant notement aux bulles de sortir "à vase froid" avec seulement le tuyaux principal en bas du bocal, et qu´il faut purger quand on ouvre le circuit  en KR :)http://automobiles.de.montreal.over-blog.com/ | ||
|
12/10/2009 14:16 THERACE_JC
Tout à fait Bryan, mais les dénominations "vase chaud", "vase froid" sont rarement utilisées. Par contre, Certaines voitures (anciennes) qui sont apparues avec un soi-disant circuit scellé. le radiateur est équipé d´un bouchon fermant le radiateur ce bouchon a une soupape double effet qui laisse, à chaud, retourner le liquide vers un bocal et à froid, récupérer du liquide dans ce même bocal. très bien élaboré sur par exemple la Renault 16 mais le remplissage et la purge était une opération assez compliquée nécessitant un accessoir pour le remplissage en charge. Ni l'ignorance n'est un defaut d'esprit, ni le savoir n'est une preuve de genie !! | ||
|
17/10/2009 17:16 SCHNEIDER
Je ne veux pas plomber le week-end, mais les symptômes me font penser à un blême du joint de culasse que j´ai eu sur une R5 il y a longtemps. A moins que ma mémoire soit alzheimerisée.  | ||
|
18/10/2009 17:27 THERACE_JC
Comme dit Schneider le joint de culasse peut être la cause de ce problème si il y a une communication entre le circuit d´eau et un cylindre mais alors la pression doit monter en flèche dans le circuit de refroidissement et s´accompagne d´un excès de vapeur blanche à l´échappement. Ni l'ignorance n'est un defaut d'esprit, ni le savoir n'est une preuve de genie !! | ||
|
|
| ||||||||||
|
||||||||||
moderator