CF (1906) |
En 1896, Charles FONDU prend la direction de la firme paternelle qui fournissait du matériel à la Société Nationale des Chemins de Fer.
Il aborde alors la construction automobile en 1906.
Le premier modèle de type 1 CHF était une robuste voiture 20/24 cv à quatre cylindres jumelés (100 x 120) à boîte trois v lesses et transmission par cardan.
Il était l'oeuvre d'un jeune suisse Julien POTTERAT qui deviendra directeur de la division automobile des Usines FONDU.
Ce modèle devient en 1907 une 24/30 cv (105 x 130) et FONDU lance une 50 cv six cylindres.
Charles FONDU cède la licence de fabrication des 24/30 cv à une entreprise de Riga (Lettonie) où Julien POTTERAT va s'installer pour lancer la marque “Russo-Baltique” modèle qu sera construit jusqu'en 1915. La firme FONDU s'oriente ensuite vers des voitures plus légères.
1910's
En 1912, on trouve trois types de quatre cylindres monobloc : les (60 x 100) de 1131 cc, les (70 x 1 10) de 1690 cc et les (75 x 120) de 2120 cc.
FONDU fabriquait aussi des pièces détachées, notamment des ensembles moteurs/transmissions qu'elle livrait à différentes firmes belges (SAVA, LINON, ELGE, FIF, HERMES) ou anglaises (TURNER) à raison de 50 unités par mois, lesquels seront encore présentés aux salons de BRUXELLES de décembre 1920 et 1921 alors que la construction automobile cessa dès 1912 à la suite du décès de Charles FONDU. En course les voitures FONDU se distingueront en diverses occasions - en 1906 : une 5e place à OSTENDE devant 30 concurrents; - en 1907 à OSTENDE encore, 1ère, 2ème et 4ème places dans toutes les épreuves et le kilomètre lance à 97 km/h ainsi que la course de BOULOGNE-S./MER, la Coupe ”Franchomme”, la Coupe “Caraman-CHIMAY”, et le Critérium International avec les 1ère, 3ème et 4ème places;
- en 1908 à la Coupe d'OSTENDE que d'Aoust remportera.
Pendant les années 1920-1930, l'usine FONDU de VILVORDE abrita la fabrication des motos “La Mondiale”.
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