mk I (1965)

Conçue par Brooks Stevens, cette voiture était extérieurement une réplique de la Mercedes-Benz SSK (le catalogue lui-même reprenait le style typographique de l'époque Daimler-Benz), mais elle était composée d'éléments américains modernes. Les premières voitures étaient pourvues du moteur Studebaker 8 cylindres en V à compresseur, mais après la fin de cette compagnie, elles reçurent les éléments mécaniques de la Chevrolet Corvette 8 cylindres en V. Sur les modèles 1970, la suspension avant indépendante à ressorts hélicoïdaux fut accompagnée d'une même suspension à l'arrière; la capacité des cylindres était de 5735 cm3. Trait nouveau également, le réservoir à essence en matière souple.

A partir de 1974, la transmission manuelle n'était plus offerte et la capacité se trouvait réduite de 7,4 litres en 1973, à 5 litres sur les modèles 1980-1981 qui étaient pourvus de la direction assistée et de freins à disques sur les quatre roues.

La production de 1981 fut de 226 torpédos et 36 roadsters.

En 1968, la compagnie distribua une autre Brooks Stevens éphémère, une imitation Bugatti construite en Europe et basée sur les éléments mécaniques de l'Opel Commodore.