K6-70 (1909)

Rejeton de la Buffalo Automobile & Auto-Bi Co, firme de motocyclettes, la Thomas fut l'une des plus grandes marques américaines du début.

Les premiers véhicules furent des voitures légères 2 cylindres remplacées, en juillet 1903, par une voiture de tourisme à moteur 3 cylindres en ligne, 24 CV.

Le capot type De Dion, avec un radiateur à tuyaux et ailettes placé bas à l'avant, fut remplacé, en novembre 1903, par un capot classique et un radiateur nids-d'abeilles. La transmission s'effectuait par double chaîne.

En 1905, le modèle fut appelé la 24/30 CV, et cette année vit l'apparition de plus grandes voitures 4 cylindres de 40 et 50 CV, ainsi que d'une 6 cylindres 60 CV. Ces grandes voitures furent dénommées Thomas Flyer. Une large gamme de carrosseries était proposée, allant de la voiture de course 2 places à la limousine.

Le modèle le plus célèbre fut le K-6-70 avec moteur 6 cylindres de 72 CV; c'est l'une de ces voitures qui gagna la course New York-Paris en 1908.

Un modèle à transmission par chaîne fut fabriqué, jusqu'en 1909, mais, par la suite, les voitures Thomas acquirent un aspect plus posé ; ce furent surtout des voitures de ville et des landaus.

En 1911 et 1912, la firme ne fabriquait plus que des 6 cylindres Le modèle 6-70 fut fabriqué jusqu'à la fin, son moteur massif de 12,8 litres étant le plus grand de toute la gamme.

Les voitures figurèrent encore sur les catalogues jusqu'en 1919, mais elles n'étaient plus vendues que sur commande.