FL (1912)

La première Otto exista en deux modèles, un 10 CV équipé d'un moteur à 2 cylindres horizontaux, et un 20 CV équipé d'un moteur 4 cylindres verticaux. Tous deux avaient une transmission par chaîne.

L'année suivante, les modèles bicylindres et 4 cylindres avaient tous deux 10 CV, leur capot modèle De Dion abritait un radiateur à ailettes monté bas entre les mains avant.

De 1903 à la sortie des modèles F.L., en 1910, il reste peu de traces de voitures.

Ces modèles F.L., baptisés ainsi à cause de la Tour Eiffel, dit-on, étaient des voitures classiques 4 cylindres, dotées d'un bloc-moteur 12/16 CV.

En 1912, la firme sortit un modèle 6 cylindres 18/24 CV.