Phaeton (1898)

La Bardon était pourvue d’un moteur à pistons horizontaux opposés de Gobbron-Brillié, avec 2 pistons par cylindre. Ceux-ci commandaient 2 vilebrequins qui s’engrenaient dans un arbre transversal; celui-ci fixé à un engrenage différentiel pour actionner les 3 vitesses; la transmission se faisait par double chaîne. La première Bardon était une 4,5 CV, à 1 cylindre et en 1901 on lui adjoignit une 2 cylindres de 10 CV. Le moteur à 1 cylindre était placé sous le plancher et celui à 2 cylindres sous un capot bas.

En 1902 un arbre de transmission remplaça les chaînes, mais au Salon de 1903, à Paris, seules des voitures commerciales furent présentées.

Plus tard Georges Richard reprit l’usine pour y fabriquer des Unic.