Firme installée à Togliattigrad pour construire dès 1966 des Fiat 124 vendues sous le nom de Zhiguli dans les pays soviétiques et sous celui de Lada à l'étranger.
La Lada 1200 est mise en production en 1969 et sort d'abord en berline avant d'être proposée en break en 1971. C'est une quatre-cylindres de 60 ch, 1 198 cm3, adaptée au climat et aux conditions routières de la Russie.
La Lada 2105 de 1980 est encore une Fiat à l'avant et à l'arrière modernisés. Elle est dotée d'un 1 294 cm3. Sa version plus puissante et plus luxueuse est la 2107 de 1 451 cm3 à carburateur double corps. Elle sort également en break 1500.
La Samara est la première traction avant soviétique ; elle est proposée en 1 100, 1 300 et 1 500 cm3.
La Lada Niva de 1976 est le premier modèle 4x4 soviétique apprécié en Occident. Son moteur de 1 568 cm3 développe 80 ch. En 1982, il est transformé en mini-pick-up Plein Soleil par la société Sepma à Haguenau. Plus tard, il reçoit la nouvelle robe Saint-Tropez à la suite d'un concours et, récemment il est restylisé en version Paris Saint-Rapahël.
En 1991, la Sagona est une Samara tricorps un peu plus équipée.
En 1994, l'ancien break 2104 change de nom pour devenir 'Kalinka' tandis que la Samara voit apparaître sa version cabriolet Natacha en 1 100 et 1 500 cm3 ( réalisé par EBS en Belgique ). Présentée au salon de PARIS en 1994, la 110 est une berline de 4 ou 5 portes et break à moteur 1500 de 79 CV ou 16 soupapes de 94 CV, moteur Wankel ( à pistons rotatif comme sur les NSU RO 80 et MAZDA RX-7) de 120 CV et depuis 1997 avec un OPEL deux litres de 148 CV sur la GTI nommée « YELLOW SHARK ». La version longue de la 110 s’appelle KONSUL, comme la version luxe de la FORD GRANADA des années 1970. Elle est fabriquée depuis 1995 en berline 4 portes, en break et 5 portes depuis 1997.
VAZ a vendu, entre 1989 & 1995 une petite citadine longue de 3,2 mètres, la OKA ( nommée là bas « 1111 ») dont la production a débuté le 6 novembre 1987, sur une base de FIAT 127, avec des bicylindres de 600, 700 et 800 cm3, carbu ou injection, pour des puissances allant de 30 CV à 42 CV. Mais si c’est le réseau VAZ LADA qui le propose à la vente, c’est KAMAZ, gros producteur de poids lourds, qui la fabrique.
En 2003, VAZ-LADA présente la CALINA, qui devrait sortir des chaines à partir de 2004. La version 5 portes s'appelle 1119, le break 1117, la version tricorps avec coffre 1118. Elle est dotée du 1500 injection de la SAMARA, mais l'équipement monte en gamme : climatisation, sièges chauffants, verrouillage centralisé avec télécommande, direction assistée électrique...
Début 2003, le nouveau NIVA sort des usines russes, mais avec le label " CHEVROLET" ! C'est VAZ qui l'a conçu, mais ne pouvant financer la construction, c'est GM ( general motors ) qui a payé l'usine moderne qui assemblera le 4X4. Le moteur est le 1700 de l'actuelle NIVA.
Aout 2003 : présentation de la 2170 au salon de MOSCOU : cette voiture est l'évolution de la 2110.
Roadster (2002)
("Encyclopédie des voitures" : Edita)
et l'aimable participation de Molodoï (http://molodoi.fr.fm)
