Kia présente à Détroit sa nouvelle compacte, la Spectra qui démarre sa carrière avec la carrosserie 4 portes, en attendant la 5 portes. Châssis plus évolué, habitabilité en hausse et design plus soigné sont au programme.
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   La précédente Spectra, baptisée Shuma en Europe, n'était pas dotée d'un design particulièrement attrayant. Les constructeurs Coréens ont toutefois désormais intégré la nécessité d'un design plus attrayant dans leurs cahiers des charges et la nouvelle Spectra semble désormais plus jolie. Légèrement dynamique grâce au dessin de ses phares, sa ligne de caisse légèrement inclinée soulignée d'une gouge fuyante et son arrière légèrement cambré lui donnent une allure dynamique. Un dynamisme souligné par l'aileron, les jantes alu et le kit carrosserie intégrant des ajouts aérodynamiques sur les boucliers avant et arrières ainsi que les bas de caisse proposés en option.
   Le design intérieur est lui aussi bien pus actuel avec un combiné d'instruments abrité sou une petite visière et une console centrale séparée. Les matériaux utilisés sont plus flatteurs que par le passé, et la finition est très correcte. L'équipement de la version LX est assez sommaire, même s'il comprend les six airbags (frontaux, latéraux et rideaux) ainsi que l'autoradio avec 6HP. Il faut passer à la EX pour obtenir en série l'air conditionné, le verrouillage central avec télécommande ou les vitres électriques. Régulateur de vitesse, toit ouvrant ou jantes alu sont en option sur les deux versions.
   La nouvelle plateforme de la Kia Spectra fait appel à des solutions modernes, puisque l'on trouve un train multibras à l'arrière. L'avant reste fidèle au classique McPherson, avec barre antiroulis, comme à l'arrière. Si les freins à disques sont montés sur les quatre roues, l'ABS ne vient qu'en option, et encore, uniquement sur la EX. Le seul moteur proposé sur le marché Américain sera un 2.0 DOHC développant 138 ch et 135 lb-ft. Sur les deux versions LX et EX, la boîte manuelle à 5 rapports peut être remplacée en option par une boîte automatique à 4 rapports.
   La 5 portes joue les sportives
   On retrouve sous les traits de la Spectra5 la Kia Cerato vue à Genève. Les carrosseries 5 portes ne sont pas particulièrement prisées Outre-Atlantique, mais arrivent peu à peu sur le marché en variantes sportives. La Spectra 5 se distingue donc par son kit carrosserie complet, jupes, déflecteur de hayon, spoiler avant, mais aussi finition alu à l'intérieur, volant et sièges sport. Coté châssis, outre les jantes 16 pouces, on notera la barre antirapprochement entre les chappelles d'amortisseurs avant. sous le capot, le 2.0 doté d'un calage variable des soupapes développe 138 ch et 135 lb-ft. Il est associé à une boîte manuelle 5 rapports, et une boîte auto 4 rapports est proposée en option.
Frédéric Papkoff