Si la peinture a eu son époque "cubique", l’automobile la connaît aussi, et la Move en est l’actuelle (qui a dit la plus belle?) consécration. Plus micro-car japonais débarqué tel quel du bateau que véritable voiture adaptée à nos besoins européens, cet engin à l’aspect lunaire ne peut décemment aller plus loin qu’à l’autre bout du quartier. Voire, servir à remplacer les transports en commun les jours de grève ou, tout au plus, à aller chercher les deux enfants à l’école. Deux et pas plus. Les places (4) sont rapprochées, c’est l’idéal pour la surveillance, mais pas pour l’aisance. Seule concession à l’inconfort ambiant: le toit, au sommet, qui donne une impression d’espace, la planche de bord sympa et la banquette arrière qui s’incline et coulisse: pratique. Le prix, simplement calqué sur la concurrence, pourrait laisser supposer que ce Move se meut aussi agréablement qu’une Twingo ou aussi dynamiquement qu’une Wagon R. Il n’en est rien. Non seulement le réservoir de 32 litres maxi, mais aussi la sensibilité au vent latéral, ou encore les faibles reprises du minuscule 3 cylindres ne permettent pas d’emmener sereinement la famille en week-end. Attention cependant, tout cela sera va bientôt changer avec le "new" Move qui apparaîtra à l’automne. Plus long, plus large, équipé du 1000 cm3 de la Sirion, il devrait s’avérer autrement convaincant. Ce 3 cylindres (12 soupapes) de 55 ch devrait en effet lui apporter une bonne dose de polyvalence en plus.