Z 102 coupe (1951)

La Pegaso était une voiture de sport chère et complexe qui avait été construite dans les ateliers d'Etudes de la vieille usine Hispano-Suiza.

Elle fut présentée pour la première fois au public au Salon de l'Automobile à Paris en 1951; elle avait un moteur à 8 cyl. en V, 2 1/2 l, muni de 4 arbres à cames en tête, un graissage à carter sec et une boîte à 5 vitesses incorporée dans le pont arrière. La suspension était assurée par barres de torsion sur les 4 roues, et le pont arrière était du type De Dion.

Cette voiture s'appelait la Z 102, elle développait 180 à 230ch, elle fut relayée par les modèles Z 102 B (2,8 l, 210ch), Z 102 55 (3,2 l, 210/230ch) et Z 103 (4, 4,5 et 4,7 l) ; le modèle Z 103 avait un moteur culbuté à soupapes en tête. Le rendement variait considérablement suivant le taux de compression et le rapport final. La carburation était à 2, 4 ou 8 Webers et les voitures pouvaient être munies de compresseurs du Type Roots, seuls 3 ou 4 exemplaires de la Z 103 furent construits.

Z 102 (1954)

La Pegaso ne fit jamais une percée significative dans les compétitions internationales, bien qu'elle se soit honnêtement comportée au cours de certaines courses automobiles espagnoles : l'une d'elle établit le record du kilomètre lancé et du mile lancé en Belgique, en 1953 une voiture curieusement asymétrique dont le siège du conducteur était placé à droite participa aux 24 heures du Mans.

En 1957 l'ingénieur Wilfredo Picart se retira des affaires, et la Société concentra son activité sur la fabrication de poids lourds et d'autobus, ce qui avait toujours représenté l'essentiel de la production. On ne compte que 125 Pegaso, la plupart exécutées sur commande.