1897 (1897)

Firme fondée par Frederick Lanchester à Birmingham pour construire son premier prototype. Cette voiture améliorée en plusieurs étapes est produite en 1900. C'est une 10 ch aux deux-cylindres opposés refroidis par air qui devient plus grosse et plus rapide en 1902.

La même année, paraît la première quatre-cylindres à moteur vertical de 20 ch.

En 1906, la firme lance une six-cylindres de 28 ch remplacée par une 38 ch en 1911 et par une 25 ch en 1912.

Twin (1902)

Dans la même année, Georges Lanchester prend la direction de la société et lance la Sporting Forty de 1914 à long capot dotée d'un six-cylindres à soupapes latérales de 5 560 cm3 et du célèbre amortisseur de vibrations sur l'arbre moteur inventé par Frederick Lanchester. Elle rivalise avec la Rolls-Royce 40/50.

En 1923, paraît la six-cylindres Twenty One dérivée de la Fourty suivie de la Twenty Three de 3,3 litres.

La thirty de 1929 remplace la Forty avec son huit-cylindres de 4,5 litres alors que la firme est passée sous le contrôle de Daimler.

Désormais, le nom Lanchester est donné à des voitures plus petites comme la 15/18 ch alors que les modèles de luxe sont signés Daimler.

("Encyclopédie des voitures" Edita)