ZIS ( Zavod Imeni Stalina )a été fondée en 1933, son nom porte d’ailleurs celui du dirigeant de l’époque, STALINE. Le premier modèle a été la 101 et était un modèle destiné aux diginitaires du régime, comme peut le laisser supposer la fiche technique : 5,8 litres de cylindrée, 8 cylindres en lignes, boite automatique…

Le modèle suivant, légerement lifté, utilise le même bloc mais délivre 20 chevaux de plus : 110 CV pour une vitesse de pointe de 130 km/h.

La guerre stoppa l’activité de production automobile, qui reprit en 1946 avec le modèle 110. Toujours dans le haut de gamme avec un 8 cylindres de 6 litres et 140 CV. Ce modèle s’éteignit en 1958.

114 (1969)

Lors de la déstalinisation, l’usine changea de nom en ZIL : Zavod Imeni Likatcheva, du nom du directeur de l’usine.

Le modèle suivant, la 111 fut donc la première à porter la marque ZIL. Cette limousine , avec son design bien dans l’air du temps, avait toujours un 8 cylindres, mais en V cette fois, et celui-ci développait 200 CV :

La 111 fut remaniée en 1963. Elle ressemble désormais à une LINCOLN : On remarque que le pare-brise et les toit, ainsi que les fenêtres sont identiques au modèle précédent. Il s'agit donc d'un restyling.

En 1967, la 117 fit son apparition, avec sa version longue, la 114. Ce rythme assez soutenu de changements ( 3 nouveaux modèles en 10 ans ! ) est assez rare dans la production russe. Le V8 en profite pour augmenter en cylindrée pour arriver à 7 litres.

En 1985, après 18 ans de carrière ( voilà plutôt le rythme « normal » pour la production russe…) la 117 prend sa retraite. La 4104 ( 41041 pour la 5 places, 41047 pour la 7 places) voit le jour en 1978, elle a subi un face lifting en 1985, et elle est toujours produite.

En 2003 est présenté le prototype 4112 : La filiation en matière de style est évidente : la calandre est quasiment la même. Le moteur serait le V8 de 7,7 litres, mais à injection. Ce modèle serait blindé, il avoisinerait les 5 tonnes... sortie prévue en 2005.

Molodoï (http://molodoi.fr.fm)