Type A (1907)

Firme installée à Barcelone. Dès 1899 l'ingénieur suisse Marc Birkigt avait participé à la production d'un autobus électrique à Barcelone.

En 1901, il conçut une petite voiture appelée Castro qui sera en 1904 la première Hispano-suiza. La firme présente ensuite une gamme de grosses quatre-cylindres équipées d'un moteur en T avec des cylindres coulés par paire.

En 1908, paraissent deux six-cylindres dotées d'un moteur carré de 6,2 et 10,4 litres.

Type 15 (1910)

En 1910, sort une voiturette de course et le modèle Alfonso dont la version la plus connue est une 3,6 litres.

En 1913, les nouveaux modèles ont des soupapes en tête commandées par un arbre à cames en tête.

H6 (1926)

En 1924, deux quatre-cylindres de 16 à 30 ch sont proposées et seront utilisées surtout comme taxis.

La première six-cylindres est fabriquée pour le marché espagnol dans le même principe que la H6B française de 1919. Dotée d'un moteur de 3,7 litres, elle est remplacée en 1930 par un 3 litres a soupapes en tête. En 1935, sa cylindrée est augmentée à 3 404 cm3 et la gamme comprend trois autres six-cylindres au moteur de mêmes dimensions que la HOC fabriquée en France. Les plus petites six-cylindres sont fabriquées jusqu'en 1944.

("Encyclopédie des voitures" : Edita)