C'est en 1911 que la firme Hispano-Suiza, fondée au début du siècle à Barcelone, en Espagne, par le Suisse Marc Birkigt, s'installa en région parisienne. Parallèlement à sa production de fabuleux moteurs d'avion, Hispano-Suiza se lança dès 1919 dans la construction de voitures haut de gamme et sportives parmi elles, la H6 B animée par un 6 cylindres de 32 cv, directement issu des groupes montés sur les avions.
   Dérivé de la H6 B, le modèle H6 C de 46 cv fut dévoilé en 1926 par Hispano-Suiza. Suite logique, ce "bolide" devint très vite une nouvelle référence dans le monde automobile de l'époque. Les pilotes de course et les grands de ce monde appréciaient cette voiture dotée d'une double personnalité : une automobile ville aux performances sportives. La H6 C fut donc carrossée, entre autres, en limousine décapotable, torpédo sport et roadster, version la plus chère en collection aujourd'hui.
   Par rapport à sa devancière, la H6 B, animée par un 6 cylindres de 7 litres, la H6 C voyait sa cylindrée atteindre près de 8 litres, développant ainsi 145 ch. Une puissance redoutable pour l'époque puisque cette Hispano-Suiza pouvait atteindre, dès 1926, la barre des 145 km/h. Le mécanisme de L'Hispano-Suiza H6 C pouvait lui donner de légitimes ambitions sportives André Dubonnet, notamment; s illustra au volant de cet étonnant roadster à carrosserie en bois riveté.