UAZ ( fabrique d’armes de ULIANOV ) a été fondée en 1941à ULIANOVSK, aujourd'hui SIMBIRSK. En effet, la Russie craignait l'arrivéede troupes allemandes et fit évacuer les usines. D’abord simple usine de camion ZIS, avec le modèle ZIS 5, le 22 juin 1942, il fut décidé la construction d'une usine de véhicules, en plus de la fabrique d'armes. Fin 1944, arrêt de la fabrication du "5", et mise en route de la voiture GAZ "AA".

Le 26 octobre 1947, sortie du pick up GAZ "AA". A l'été 1955, le ministère russe de l'industrie décide du transfert de la production du "69" de l'usine GAZ à celle de ULIANOV. Il est exporté à partir de 1956, et est disponible dans 22 pays en 1959.

469 B (1972)

C'est cette année là que le projet du successeur du 69 débute. En 1965, les études du projet sont enfin terminées, Son successeur est le UAZ 469 et la production démarre en 1972. Le moteur dérive du 4 cylindres GAZ : Le 2.4 L essence.

Le 18 février 1974, l'usine UAZ produisit son millionième véhicule.

Le UAZ n’a jamais été importé en France jusqu'à 2002, mais l’a été en Italie avec différents moteurs : un Peugeot Indenor 2,5 L de 76 CV ( celui du défunt P4, de la 505 ou du J5), un VM turbo diesel de 2,4 L de 100 CV ( celui du DAILY ou du BREMACH ) et un FIAT essence de 2 L de 112 CV ( celui de la CROMA ). La version longue, nommée 3159, est apparue en 1999. Elle est plus longue de 38 cm et recoit uniquement le 2,9 L.

Actuellement, le UAZ 3151, descendant direct du 469 depuis 1985, utilise le même 2,4 L mais de 92 CV, un 4 cylindres de 2,9 L carbu de 115 CV ou injection de 119 CV, ainsi qu' un 2,7 L de 132 CV, d’origine ZMZ, le même qui équipe la GAZ VOLGA 3110 et un diesel italien VM de 2,6L de 106 CV.

Le 3160, présenté en prototype en 1993, est produit en série depuis 1997. Il utilise un 2,5 L pour l’export et le 2,9 L pour la russie. Divers blocs ZMZ sont montés : un 2.3 L, un 2.7 L à 16 soupapes de 136 CV. Un moteur diesel GAZ est utilisé ( le 5601 ) : c’est un 4 cylindres turbo avec refroidisseur de 2134 cm3 qui développe 110 CV à 3800 tours ; il autorise une vitesse de pointe de 135 km/h. La version longue s'appelle 3162 SIMBIR.

La version pick up 4 places avec hard-top s’appelle 2362 ou 23632. Le freinage est assuré par des disques à l’avant, des tambours à l’arrière. Le 2760 est le pick-up simple cabine avec hard top. Moteur : diesel ZMZ 2240 cm3 à quatre soupapes par cylindre de 98 CV.

Molodoï (http://molodoi.fr.fm)