350 (1963) |
Le salon de Turin 1963 marquera la fin d’une suprématie qui pendant de nombreuses années était demeuré l’apannage exclusif de Ferrari : la firme de Maranello n’était plus la seule au monde à fabriquer des moteurs automo biles à 12 cylindres.
Feruccio Lamborghini, né à Renazzo le 28 avril 1916, à la suite de ses succès commerciaux rencontrés par ses tracteurs agricoles, ses brûleurs pour installations de chauffage et ses condition neurs d’air était aussi tenté par la fabrication automobile.
Au cours de l’été 1963, dans un local de l’usine que Ferrucio Lamborghini possédait à Cento, l’ingénieur Gian Paolo Dallara avait fabriqué un châssis de grand tourisme, le moteur destiné à équiper ce châssis était un V12 de 3500 cm3, conçu par l’ingénieur Guollo Bizzarrini. Le styliste Franco Scaglione avait entre-temps dessiné un coupé 2 places aux lignes effilées qui allait être réalisé par la carrosserie Sargiotto de Turin. Au mois d’octobre 1963, la première Lamborghini était prête. Son sigle était 350 GTV (3500 cm3 Grand Tourisme Rapide), 12 cylindres en V de 3464 cm3, bloc moteur en alliage léger, vilebrequin 7 paliers, 4 arbres à cames en tête et 6 carburateurs Weber double corps.
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350 (1963) |
Lamborghini choisit un taureau de corrida pour représenter la marque (ce qui semble singulier pour un constructeur italien).
A noter que les Lamborghini porteront également le nom d’une race de taureaux (Muira - Marzal - Islero - Urraco).
Les modèles GT de 1966 sont tous équipés de moteurs 4 litres comme la P 400 Miura à moteur V12 monté transversalement à l'arrière, capable de la propulser à 290 km/h et dotée de l'emblème du taureau.
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Urraco (1970) |
En 1970, paraît la huit-cylindres Urraco P 250 à moteur central et la V12 Jarama 400 GT à deux arbres à cames en tête. Elle est suivie de la Espada 400 GT dessinée par Bertone et de la Miura P 400 SV de 385 ch. Tous ces modèles sont modifiés ultérieurement pour acquérir plus de puissance.
Avant son rachat en 1972 par une firme suisse, Lamborghini sort encore la Countach LP 400/400S, un coupé Bertone de 375 ch capable d'atteindre 301 km/h.
1980's
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Athon (1980) |
En 1987, Chrysler rachète la marque pour la revendre ensuite à l'Anglais Mike Kimberley, président de mega Tech et ancien président de Lotus.
La dernière Lamborghini, la Diablo, est une V12 de 492 ch dessinée par Marcello Gandini, le créateur de la Miura de 1966 et de l'actuelle De Tomaso Pantera. Devant le peu de succès de sa version VF à transmission intégrale, le projet de spider est dérmitivement arrêté.
("Encyclopédie des voitures" : Edita)
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