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Histoire de Oldsmobile
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Oldsmobile (1896-2003)

Fondateur(s) / Founder(s) : Ransom Eli Olds

General Motors, Oldsmobile Division, Lansing, Mich.


Etats-Unis d'Amérique
United States of America

1900's

Model R
Model R (1901)

Firme fondée à Lansing, Michigan, par Ransom Eli Olds pour construire un tricycle expérimental à vapeur dès 1891 puis un monocylindre à essence style dog cart en 1897. Il fabrique ensuite quelques voitures électriques.

En 1899, S.L. Smith rachète la firme.

En 1901 , apparaît la célèbre Curved-Dash Oldsmobile, une voiturette deux places à garde-boue courbé qui s'avère être la première automobile de série du monde. Elle est composée d'un châssis style buggy portant un monocylindre de 1,6 litre.

En 1904, Olds part fonder Reo alors que Oldsmobile commence à se développer avec cinq mille unités vendues.

En 1905, la firme sort des versions à bicylindre et volant de direction.

En 1908, la gamme va de la petite quatre-cylindres de 3,5 litres à la plus grande six-cylindres de plus de 8 litres.

En 1909, la firme est reprise par General Motors.


1910's

En 1912, paraît l'immense Limited six-cylindres 11,5 litres.

En 1914, les Oldsmobile de 7 litres réduisent leur taille et sont dotées d'un démarrage et d'un éclairage électriques Delco, la conduite étant toujours à droite.

La firme redevient prospère en 1915 avec le modèle 42 quatre-cylindres à soupapes latérales.

En 1916, la firme lance une V8 et sa conduite intérieure six-cylindres qui marque la millionième Oldsmobile vendue.


1930's

F 35
F 35 (1935)

En 1929, paraît la Viking huit-cylindres.

En 1932, une huit-cylindres en ligne ressemble à la Buick.

Les voitures de 1934 ont la suspension avant indépendante et, l'année suivante, le toit "en tourelle".


1940's

90
90 (1940)

Après la guerre, la boîte de vitesses automatique Hydramatic est proposée en option sur tous les modèles de 1946.

La Rocket de 1949 est équipée d'un V8 de 4,9 litres, puissance augmentée à 202 ch en 1955 et 305 ch en 1958.


1960's

F-85
F-85 (1961)

En 1961, Oldsmobile sort sa "compact" F-85 à châssis-coque et V8 en aluminium de 155 ch. La plus rapide des V8 est la Starfire de 330 ch. La version sport de la F-85, la Cutlass, est lancée en 1962. Elle est suivie de la Jetfire pourvue d'un turbo-compresseur en option.

En 1964, le V8 de la F-85 est remplacé par le V6 Buick plus économique, et la gamme Jetstar huit-cylindres est lancée.

En 1966, sort le coupé sport Tornado 7 litres, la première Oldsmobile à traction avant automatique à succès.


1970's

Vista Cruiser
Vista Cruiser (1970)

En 1970, la gamme comprend les Cutlass Suprême, 442 et Delta 88 décapotables.

L'Omega de 1973 partage son six-cylindres ou son V8 avec la Pontiac Ventura.

La Starfire de 1975 est jumelle des Chevrolet, Pontiac et Buick alors que la Delta Royale est la dernière décapotable d'Oldsmobile.

Cutlass
Cutlass (1970)

En 1979, la Tornado fait peau neuve.


1980's

Cutlass
Cutlass (1982)

En 1981, la Cutlass Ciera V6 est comparable à la Buick Century. La Suprême sort en berline et en cabriolet de style Buick Regal en 1990.


1990's

Bravada
Bravada (1990)

L'année suivante, l'Achieva n'est qu'une Buick Skylark ou une Pontiac Grand Am alors que la 88 V6 de 170 ch copie la Buick Le Sabre et la Pontiac Bonneville et que la 98 est construite sur la plate-forme de la Buick Park Avenue.

L'Aurora sort en 1993 pour contrer les luxueuses étrangères comme la Lexus. Elle est dotée d'un V8 de 250 ch, 4 litres, 32 soupapes.

Enfin, le monospace Silhouette de 1989 a le style du Trans-Port de Pontiac alors que l'ancien Bravada de 1982 copiait le Blazer S 10 de Chevrolet.

Custom Cruiser
Custom Cruiser (1990)

("Encyclopédie des voitures" Edita)