1900's
Firme fondée par Cesare Isotta et Vincenzo Fraschini à Milan pour diffuser la voiturette Renault qu'ils assemblent ensuite.
Leur première "vraie" voiture paraît en 1902. C'est une quatre-cylindres en T de 24 ch.
En 1905, l'ingénieur Giustino Cattaneo rejoint la société et conçoit une voiture de course de 120 ch qui est un échec.
Deux ans plus tard, Lorraine-Dietrich acquiert le contrôle d'Isotta-Fraschini.
1910's
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KM 4 (1911) |
En 1911, sort un petit modèle de 1,3 litre attribué a Ettore Bugatti.
Entre les deux guerres, Cattaneo conçoit la plus célèbre des voitures de la marque : la Tipo 8, destinée au marché américain. C'est la première huit-cylindres en ligne a être construite en série. Elle est suivie de la Tipo 8A, de 7 372 cm3 et, en 1926, de la Super Spinto Tipo 8ASS de 135 ch.
1930's
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8 (1931) |
La Tipo 88 de 1931, équipée d'un 150 ch, n'est produite qu'à trente exemplaires.
1940's
Après la guerre, la dernière voiture marquante de la firme est la 8C Monterosa dessinée par A. Lampredi. D'une cylindrée de 3,4 litres, elle a des cylindres disposés en V avec un seul arbre à cames en tête. Vingt exemplaires en seront vendus jusqu'à la cessation d'activités de la société en 1949.
("Encyclopédie des voitures" : Edita)
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