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L'accélérateur électronique



Ce système est déjà très répandu dans les véhicules haut de gamme. Il n'y a pas de câble entre la pédale et le moteur.

Un potentiomètre mesure la position de la pédale et un moteur électrique restitue cette position au volet d'admission du moteur à essence. Pour un moteur diesel, l'information va directement vers le régulateur électronique de la pompe d'injection. Evidemment, cette position n'est pas restituée fidèlement, car elle intègre d'autres fonctions :

- La gestion du comportement du moteur. Un programme élimine les " à-coups " éventuels du moteur et lui donne un comportement souple ou sportif suivant le client ciblé pour le véhicule. Un même moteur peut donc avoir deux comportements différents suivant le modèle de voiture où il est monté.

- Le régulateur de vitesse, donc plus besoin d'ajouter un moteur spécifique. Gain de poids, de coût et de fiabilité.

- La gestion du ralenti, donc plus de circuit spécifique. Mêmes avantages.

- Le système anti-patinage intégré.

- L'absence de câble simplifie aussi la fabrication du véhicule.


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Idée & conception © 1999-2011 van Damme Stéphane.


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