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L'aérodynamique



L'aérodynamique étudie la résistance opposée par l'air à un corps en mouvement.

Cette étude devenue capitale depuis la fin des années 1970 permet une recherche optimale d'un point de vue consommation et sécuritaire.

Les aérodynamiciens étudient donc :

. La traînée ou résistance à l'avancement du véhicule due à la poussée frontale de l'air pour réduire la consommation,

. La dérive due au vent latéral pour une plus grande sécurité,

. La portance qui tend à soulever le véhicule sous l'effet du vent qui s'engouffre dessous pour une plus grande sécurité,

. L'écoulement extérieur et intérieur pour optimiser la réduction de bruit, le refroidissement et la climatisation du véhicule et les écoulements d'eaux en cas de pluie pour une meilleure visibilité arrière.

La surface frontale S du véhicule appelée aussi maître-couple» un facteur important dans le calcul de la résistance à l'avancement.

La mesure de la traînée prend également en compte la densité de l'air þ et la vitesse du véhicule V. La formule s'écrit :

Traînée Fx = 1/2 þ S Cx V2

La puissance P fournie pour vaincre les forces s'opposant à l'avancement d'un véhicule est :

P = 1/2 þ S Cx V3 (1) + f MV (2) (non tenu compte de l'accélération)

P = Puissance fournie pour vaincre les résistances à l'avancement

S = Maître couple

Cx = Coefficient de traînée

V = Vitesse du véhicule

F = Coefficient de frottement

M = Masse du véhicule

(1) = Résistance aérodynamique

(2) = Résistance de roulement

Indépendamment de la forme générale de la carrosserie, les coefficients aérodynamiques sont parfois améliorés par l'adjonction d'éléments correctifs tels le spoiler à l'avant, déflecteur qui réduit le débit d'air sous la caisse, et le becquet arrière qui peut réduire la traînée et/ou diminuer la portance arrière à haute vitesse.

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Idée & conception © 1999-2011 van Damme Stéphane.


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