Les V8 disposent en outre de tubulures d'admission dont la longueur variable en continu est ajustée en fonction du régime de façon à bénéficier des vibrations harmoniques des colonnes d'air engendrées par les fermetures et ouvertures cycliques des soupapes. Le remplissage est ainsi optimal à tous les régimes, d'autant plus qu'aucun papillon ne provoque de turbulence.
Une seule courroie "poly V" assure l'entraînement de tous les accessoires.
Les performances de ces nouveaux propulseurs sont en net progrès – le V8 de 4,4 litres passe de 286 à 333ch – alors que leur consommation est réduite de 10 à 14 %.
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