Goettlib Daimler est né le 17 mars 1834.
Bien que mécanicien de son état, son père lui conseille en 1848 de devenir fonctionnaire, il réussi ses examens en 1852 et continue sa formation à l'école professionnelle nationale Wuerttemberg royale.
En 1853, il travaille comme apprenti dans une société de mécanique en Alsace jusqu’en 1857 année où il entame des Études de construction mécanique à l'école polytechnique à Stuttgart jusqu’en 1859.
Il voyage de 1860 à 1862 puis travaille jusqu’en 1865 dans une usine métallurgique du Wuerttemberg. En 1865, il rencontra et se lie d’amitié avec Wilhem Maybach.
Il épouse Emma en 1867 dont il aura 5 enfants.
Il s’associe en 1872 avec le docteur Otto et fondent la Gasmotoren Favrik deutz spécialisées dans la construction de moteurs à gaz fixes. En 1882, ils se séparent de ses associés et s’installe à Cannstadt avec Wilhem Maybach en 1884 pour mettre au point un moteur de sa conception qu’il fit breveter en 1887.
En 1889, ils sortent un tricycle à moteur qui peut être considéré vraiment comme la première automobile. En même temps il exposa à l’exposition universelle, sur le stand de Panhard et Levassor son premier moteur bicylindre en V qui retint l’attention d’Armand Peugeot qui en fit ses premiers moteurs. Ce moteur était remarquable au niveau de l’équilibrage et de la régularisation du couple moteur. Il délivrait 3.5 CV à 600 t/m et fut adopté par les constructeurs. Panhard et Levassor en acquirent le licence de fabrication et en fournirent à Peugeot. Daimler continua sa collaboration avec Panhard et Levassor en mettant au point le type Phénix à deux cylindres verticaux.
Son épouse décède en 1889.
En 1890, Goettlieb Daimler créa la « Daimler Motoren Gesellschaft » dont il fut actionnaire minoritaire (33.33%) et il devint constructeur indépendant.
En 1893, il épouse Lina Schwend dont il aura deux enfants et s’éloigne de la société de jusqu’en 1895, suite à un désaccord avec ses associés.
En 1895, il revient avec l’aide d’un financier britannique.
En 1899, il construit une voiture pour un client Emil Jellinek (1853-1918) dont la fille se prénomme « Mercedes », la voiture s’appellera ainsi.
Il mourut à Cannstadt le 6 mars 1900.
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6/03/1900
