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Apparition des véhicules électriques



Le perfectionnement des accumulateurs au plomb imaginés par le Français Planté permit le montage de moteurs électriques sur des véhicules légers.


La Jeantaude

De 1885 à 1890, de nombreux essais eurent lieu, notamment ceux du carrossier Jeantaud ; son ingéniosité devait attacher son nom à la remarquable étude qui fut la "charte " de tout système de direction sous le nom d'"épure de Jeantaud ". Il fut aussi un pionnier de la " traction avant ".

1897 sera la grande année " sportive " de l'électricité.

En Angleterre, le tandem électrique Gladiator Pingault couvrit le kilomètre en 1 mn 46 s, les 5 miles (8 km) en 8 mn 56 s (février).

En mai, au vélodrome de la Seine, Edmond de Parrodil le chronométra à 57,8 s sur le kilomètre. De mieux en mieux ! Le 3 juin, en présence de ses confrères journalistes Frantz Reichel et Paul Rousseau, V. Breyer crédita la triplette Darracq–Gladiator de 9 mn 54,6 s sur les 10 kilomètres ! 60 à l'heure était dépassé. Les machines se multiplièrent. Doré, Bouquet, Garon, Mildé, Richard, Hommard se rallièrent à l'électricité.


Jenatzy sur sa "la jamais contente"

Chasseloup–Laubat l'adopta sur une " 4 roues " de record. Et, le 1er mai 1899, Jenatzy couvrira le kilomètre en 34 secondes.

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