Au début des années 60 des variations de la Fiat 600 marquèrent l'histoire de toutes les pistes de courses d'Europe.
   Les Abarth étaient un mélange de légèreté et d'aérodynamisme, elles furent intouchables dans leurs classes grâce notamment à leurs puissants moteurs.
   C’est dans ce contexte que fut présentée en mars 1962 la Simca Abarth.
   Abarth et son ingénieur en chef, Mario Cuolucci, sentirent que la base Simca plus large offrirait une plus grande stabilité pour leur nouveau moteur Abarth 1300.
   La carrosserie fut dessinée chez Abarth et c’est dans cette voiture que fut placé le premier moteur totalement Abarth.
   En 1963 la Simca Abarth achevait sa 90ème victoire, incluant sa classe aux 12 heures de Sebring, et Daytona.
   La première série produisait 125 ch à 7200 t/m et la deuxième série 138 ch à 7600 t/m pour une vitesse de pointe de 240 km/h.
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   In the early 1960s, several models of the Fiat 600 marked the history of all European car racing tracks.
   Abarth cars were a mix of lightness and aerodynamic lines. No other cars in their classes could compete with them, especially thanks to their powerful engines. It was in this context that the Simca Abarth was introduced, in March 1962. Abarth and Mario Cuolucci, his chief engineer, thought that the Simca base, which was longer in width, would provide their new Abarth 1300 engine with more stability. The bodywork was designed at Abarth’s factory and it was this car which was equipped with the first-ever engine made entirely by Abarth.
   In 1963, the Simca Abarth was “the winning car” for the ninetieth time, adding its class to the Sebring 12 Hour and Daytona races.
   The first series produced 125 hp at 7,200 rpm and the second 138 hp at 7,600 rpm at an approximate top speed of 150 mph.
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