L'Opel Rekord, également baptisée " Rekord II " dans les publicités, (Rekord D est la désignation interne de la série, à ne pas confondre avec le D de Diesel) est présentée à la presse en janvier 1972. Les livraisons commencent le 19 janvier 1972. La voiture va immédiatement connaître un grand succès avec des niveaux de ventes jamais atteints auparavant pour une nouvelle Opel.
   La Rekord D est proposée avec trois moteurs : 1700 (1698 cm³ / 66 ch), 1700 S (1698 cm³ / 83 ch) et 1900 SH (1897 cm³ / 97 ch). Opel propose aussi un vaste choix de carrosseries : berline 2 ou 4 portes, break 3 ou 5 portes et coupé. Du côté des finitions, on retrouve le modèle de base, le modèle Deluxe ainsi qu'une version " Sprint " avec calandre noire, bandes " rallye " sur les flancs et un équipement spécifique (compte-tours, volant sport, etc.).
   En septembre 1972, la gamme est élargie avec l'apparition d'un moteur diesel de 2.1 litres de 60 ch qui équipe les berlines (il faudra attendre un an de plus pour pouvoir également en disposer sur les breaks). La Rekord 2100 D se reconnaît extérieurement à la bosse de capot moteur.
   En janvier 1975, la gamme des moteurs est remaniées et ceux-ci perdent un peu de puissance : 1700 (1698 cm³ / 60 ch), 1900 (1897 cm³ / 75 ch), 1900 SH (1897 cm³ / 90 ch) et 2100 D (2068 cm³ / 60 ch). Tous les modèles reçoivent alors des ceintures de sécurité et des pneus radiaux de série.
   À partir de septembre 1975, la Rekord D est également disponible avec un moteur 2000 S (1979 cm³ / 100 ch).
   Le 7 septembre 1976, la millionième Rekord D tombe des chaînes. Une série spéciale baptisée " Millionär ", basée sur la berline 2000 S, commémore l'événement.
   1.128.196 Rekord D ont été produites jusqu'au mois de juillet 1977.
Benoît Flandre
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