En 1927, l'ingénieur en chef de Mercedes était le redoutable Ferdinand Porsche qui fut chargé de résoudre un nouveau problème .Le modèle de prestige de la marque était le type K qui avait une détestable réputation : avec des performances réelles, il avait des freins défectueux, un poids excessif, une tenue de route incertaine.
   Ferdinand Porsche, selon son habitude attaqua le problème à sa base : il dessina un châssis entièrement nouveau, plus léger et franchement surbaissé. La personnalité de la voiture se trouva métamorphosée : ce n'était plus une voiture de luxe a hautes performances mais une authentique voiture de sport. brutale mais efficace.
   Ce fut le type S qui constitua une sorte d'archétype de la Mercedes des années vingt, dominée par son monstrueux capot, projetant en avant un radiateur en étrave, avec les tubulures d'échappement s'échappant sur le côté comme une nichée de serpents. La S fut construite a près de trois cents exemplaires dans ses différentes versions (SS, SSK, SSKL) de 1928 a 1932. Leurs spécifications pouvaient varier selon le désir du client mais les plus féroces étaient les voitures de course préparées par l'usine. La Mercedes type S est une des voitures mybiques des années vingt .Elle était souvent carrossée par l'usine dans ses ateliers de Sindelfingen, dans un style net et dépouillé.
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