En 1964,on passe à la transformation du prototype 350 GTV en voiture de série. C'est la société Touring de Milan qu'est confiée la tache de revoir la carrosserie. Le résultat est un coupé a deux places auxquelles s'ajoute un éventuel troisième siège situé au centre de la banquette arrière, un siége de "secours " en quelque sorte.
   Pour rendre la voiture plus adaptée à un usage routier, on apporte quelque modifications au moteur. Les carburateurs verticaux Weber sont remplacés par des carburateur horizontaux tandis que la lubrification par carter sec, dont est pourvue le prototype 350 , laisse place désormais à un système de lubrification classique. Le taux de compression est abaissé à 9:1.Ces modifications rendent la 350 GT étonnamment silencieuse alors que la voiture est capable d'atteindre une vitesse de 250 Km/h. Le moteur fait preuve d'une grande souplesse quel que soit le régime. Quand à la puissance, elle passe de 360 ch à 8000 tr/mn à 270 ch à 6500 tr/mn
   Lorsque la 350 Gt est présentée au salon de Genève en 1965, la production est déjà bien amorcée. La même année, on apporte une première modification au moteur de la 350 Gt en portant la puissance à 4 litres (avec des valeurs d'alésage et de course respectivement de 82 et 62 mm). Zagato, au salon de Londres, et la même société Touring, à celui de Turin, proposent différentes variantes. La voiture présentée à Londres prend le nom de 350 GTZ. Deux exemplaire seulement sont réalisés dont un doté d'un moteur de quatre litres. La ligne de la deux places signée Zagato est évidemment plus sportive que celle du modèle de série. Le nom de 350 Gt spider est donné à la voiture présenté a Turin. Ce modèle, est très jolie décapotable, est également produit à deux seuls et unique exemplaires malgré une esthétique très réussie.
Michael DOEBEL
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   The 350GT replaced the 350GTV in 1964. The earliest 350GT had a 2 + 1 seating arrangement, with the third seat placed in the center behind the front pair. Most of the 350 GT’s, however, were strictly two seaters. With the 350GT, Ferruccio Lamborghini had accomplished what he had set out to do; create a quiet, smooth, sophisticated high performance vehicle that was technically superior to the competition. Only 13 cars were built in its first year of production as kinks in the production line were ironed out. Ultimately, 120 cars would be built. The 350GT’s list price in the U.S. in 1965 was $13,900.
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