Encore une micro-monovolume, style camionnette miniature, en provenance directe d’Asie! Celle-ci, coréenne, possède malgré tout une bonne "bouille" et, surtout, une habitabilité intéressante... en hauteur. Malheureusement, l’habitacle ne fait pas dansle cossu: finition sommaire, matériaux bon marché, instrumentation fort pauvre... ce n’est guère réjouissant malgré des peintures et des tissus de siège plutôt vifs. Et question visibilité, l’imposant montant 3/4 arrière se révèle fort pénalisant. Le 4 cylindres 1000 cm3 (55 ch) se tire remarquablement d’affaire en se montrant volontaire et même parfois amusant à tous les régimes. De là à s’aventurer sur autoroute en Atos... il y a un pas que le plus courageux des mousquetaires ne franchirait pas. Car avec ses petites roues, son faible empattement, une hauteur importante et un centre de gravité pas spécialement bas, il ne faut guère s’attendre à des miracles du côté du comportement routier. Contentons-nous de souligner son agilité... Pour le reste, les suspensions font ce qu’elles peuvent. Suffisantes en usage urbain, elles avouent rapidement leurs limites sur les grands axes. La version de base, dénommée GL, se situe juste sous la barre des 50.000 F, alors que la version XXL (!), qui dispose de la direction assistée et d’un airbag, fait directement grimper la facture. Notons que l’Atos peut disposer d’un embrayage piloté qui fait merveille en ville.
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