Au début de la décennie, Hyundai ne jouissait guère d'une réputation enviable. Des prix serrés, des mécaniques fiables et un design pas trop vieillot avaient certes permis à la marque coréenne de poser un pied en Europe, mais la carrosserie et la finition n’étaient pas aux standards de nos marchés. Depuis, les choses ont évolué dans le bon sens et la Pony fait partie des meilleures ventes du premier constructeur coréen sur le Vieux Continent. Avec ce petit 1300 simple ACT, mais à seize soupapes, la Pony dispose de 84 ch à 5500 tr/min. Un moteur simple mais efficace, qui fait preuve d'une bonne volonté intéressante. Pourtant, elle n'est pas légère et sa petite tonne pèse lourd lorsqu'il s'agit de mesurer les performances de cette moyenne aux yeux bridés. Les consommations ne sont pas exagérées grâce à des rapports de boîte bien adaptés. Au chapitre de la tenue de route, la Pony satisfait pleinement aux attentes puisque l'on retrouve une suspension de type Mc Pherson à l'avant et des bras multiples à l'arrière. Le freinage, appuyé par des disques ventilés à l’avant et des tambours à l'arrière, est amplement suffisant pour freiner la puissance du petit 1300. A l'intérieur, on retrouve une ambiance typiquement coréenne avec des plastiques tristes mais d’apparence solide et des tissus pas très jolis. La position de conduite est correcte même si les sièges ne soutiennent pas assez le bas du dos. L'habitabilité constitue un autre point fort du modèle.
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