150 exemplaires produits, Enzo Ferrari a développé avant la guerre des moteurs de 4,6,8,V12 et même 16 cylindres. Mais il n'a jamais été intéressé par un V6.
   Ceci changea à la mort de son fils Dino en 1956. Celui-ci avait défendu les atout du V6 avant sa mort. C'est en l'honneur de son fils que 3 différents types de V6 Dino furent construit et utilisés sur une période de 10 ans.
   Au début de 1969 commença la construction de la Dino 206 GT. Le nom de Ferrari n'apparaissait pas sur la voiture.
   La construction du moteur était si lente que la production fut écoulée en Italie ou sur le continent.
   La carrosserie était en aluminium.
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   The production Dino 206 GT had the soft edges and curving lines typical of earlier Italian cars, unlike its successor, the Bertone designed 308 GT4, which has the straighter lines and crisp edges seen most boldly in Bertone's later Fiat X1/9.
   The 206 GT used a transverse-mounted 2.0 L all-aluminum, 180 Horsepower @ 8000 RPM redline, 65 degree V6 engine, Dual overhead camshafts, 9.7:1 Compression ratio. Torque was 138 pounds*foot @ 6500 RPM. Crankshaft featured 4 main bearings. Induction featured 3 Weber 40 DCN/4 2-barrel carburetors.
   The 206 GT frame featured a light-weight, 1980 pound, aluminium body, full independent suspension, and all round disc brakes. The 206 GT had a 90.0 inch wheelbase.
   The 206 had a top speed of 146 MPH.
   153 were built in total during 1968 and 1969.
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