Le 15 Janvier 1960 Chrysler annonce la " 6° d’une lignée célèbre ", la 300 F.
   Et effectivement cette F semble ressusciter les vieux démons des premières " Letters ", taillées pour la performance plutôt que pour la parade.
   Qu’on en juge : le 413 CI délivre 375 ch soit moins qu’en 59 ! Mais, et c’est là qu’on voit la différence, les deux carbus envoient maintenant le mélange air/essence à travers d’étranges conduits d’admission cachant tout le moteur et si longs que le carbu du banc gauche se retrouve à droite ! ce système appelé " Ram Induction " est en fait un tunnel à résonance qui se comporte comme un turbo : dès qu’on atteint un régime, dépendant justement de la longueur des " rams ", c’est le coup de pied au c.. et 68 mkg de couple qui poussent.
   Encore plus fort, un ensemble " high performance " prudemment déconseillés aux amateurs, est proposé, composé d’un moteur poussé à 400 ch et accouplé à une boîte 4 vitesses manuelles Pont-À-Mousson issue des grosses Facel Véga françaises.
   Le système " Ram " des 400 ch est conçu pour délivrer le couple à un régime beaucoup plus élevé : la longueur interne des conduits est de 15 in.
   contre 30 pour les " Rams " classiques.
   La carrosserie, maintenant monocoque, est profondément modifiée avec une calandre trapézoïdale et des ailerons inclinés fabuleux, terminés par des feux en boomerangs.
   Le coffre est décoré " à l’Imperial " avec une fausse roue de secours.
   L’intérieur ne dispose plus que de 4 places (sièges " baquets ") séparés par une console courant d’un bout à l’autre de l’habitacle.
   Etonnant, un compte-tours est prévu, hélas positionné hors de la vue du conducteur..
   Quant au tableau de bord " AstraDome " il est tout bonnement extraordinaire, bulle de verre où flottent les instruments éclairés par un système électroluminescent d’avant garde.
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   1960's 300F introduced a new, higher power 413 in³ Wedge engine delivering 375 bhp in standard form. To boost power at lower and mid RPMs, a special "cross-ram" intake manifold was derived. Instead of the normal V8 central intake manifold with carburetor(s) on top, the cross-ram consisted of two pairs of 30 inch (760 mm) long tuned pipes that criss-crossed so that each set fed the opposite side of the engine. The carburetors and air cleaners hung off the sides of the engine over the fender wells. These long tubes were tuned so that resonances in the column of air helped force air into the cylinders at those engine speeds.
   A special 400 bhp (300 kW) "short ram" version was produced for competition; in this, the tuned portion of the stacks was only 15 inches (380 mm) long, so that the resonant effect was produced at higher engine speeds. Only 15 "short ram" cars were produced; these were also fitted with French Pont-a-Mousson 4-speed manual transmissions developed for the Chrysler-powered Facel Vega.
   The bodywork was also redone for 1960, using Chrysler's new lightweight unibody construction and given sharper-edged styling with outward-tilting fins that were visually separated from sides.
   Sales increased to 969 coupes and 248 convertibles.
   
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