La seconde génération, designée par Larry Shinoda sous la direction stylistique de Bill Mitchell, lancée en 1963 jusqu'en 1967. L'année 1963 verra l'introduction de la nouvelle Corvette Sting Ray coupé avec ses vitres arrières en deux parties et de fausse grilles de ventilation sur le capot ainsi que des suspensions arrières indépendantes. La vitre arrière séparée sera supprimée en 1964 à cause de problèmes de sécurité ainsi que les grilles de capot seront aussi supprimées. La puissance moteur est de 365 cv en 1963 et 375 cv en 1964. En 1966 la corvette est disponible avec un moteur de 427 in³ (7 L) créant ainsi la Corvette la plus collectionable de son histoire. La version L88 de ce moteur est officiellement estimée à 438 hp mais des sources externes lui donnaient plus de 550 cv.
   Seulement vingt Corvettes ont été commercialisées avec ce moteur en 1967 et ces voitures peuvent aujourd'hui atteindre plus de 600 000$ US aux enchères.
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   The second or mid-year generation, now under the styling direction of Bill Mitchell, started in 1963 and ended in 1967. 1963 would see the introduction of the new Corvette Sting Ray coupe with its distinctive split rear window (discontinued for 1964 over safety concerns) as well as an independent rear suspension. Power for 1963 was at 365 hp (272 kW) hitting 375 hp (280 kW) in 1964.
   Four-wheel disc brakes were introduced in 1965, as was a "big-block" engine option (the 396 in³ (6.5 L) V8). Side exhaust pipes appeared on the 1965 Stingray and persisted through 1969. Chevrolet would up the ante in 1966 with the introduction of an even larger 427 in³ (7 L) version, creating what would be one of the most collectable Corvettes ever. 1967 saw a L88 version of the 427 introduced which was rated at 430 hp (321 kW), but unofficial estimates place the actual output at 550 hp (410 kW) or more. Only twenty such engines were placed in the 1967 Corvette, and the cars can fetch US$600,000 or more in auction today.
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