Gasmotorenfabrik Deutz AG n'était pas un pionnier dans l'histoire automobile, mais il y garda une place importante. Ils furent les premiers à produire les moteurs au gaz de Nicolaus August Otto. Daimler et Maybach furent employés chez Deutz, avant que Daimler commença sa propre marque. Notez que le logo de deutz est ovale, et fut enregistré en 1895. Le logo de Bugatti en a exactement les mêmes couleurs.
   Quand Deutz, alors dirigé par Gustav Langen (qui pilota l'Hermes-Simplex en course), décida de démarrer sa production automobile, il prit Ettore Bugatti comme ingénieur en chef. Sa première voiture fut présentée au salon de Berlin de 1907, Mais jusqu'en 1909, aucun prototype ne fut réalisé. Le moteur présente quelques particularités qui resteront dans les production de Bugatti, et peut ainsi être considéré comme le prototype des moteurs de Bugatti.
   Trois modèles furent produits chez Deutz du temps de Bugatti, la 8a, 8b, et 9c.
   Bugatti a aussi construit un petit 1327cc 4 cylindres de course qui fit quelques courses pour Deutz (Gaillon Hill Climb, 1908, et le meeting de Frankfurt, 1909). Cette voiture ne fut jamais construite par Deutz, mais fut développée plus tard par Bugatti.
   Après avoir créé son entreprise en 1909, Bugatti continua à travailler pour Deutz, mais Deutz arrêta sa production de voiture en 1911.
En savoir plus ...

   Gasmotorenfabrik Deutz AG was not a pioneer in the automotive world, but played an important role in it. It was the first to produce Nicolaus August Otto’s gas-powered engines. Daimler and Maybach were employed at the Deutz’s factory before Daimler launched his own make. Note that Deutz’s logo is oval, and registered in 1895. Bugatti’s logo has the exact same colors.
   When Deutz, then supervised by Gustav Langen (who drove the Hermes-Simplex in races), decided to start his car production, he chose Ettore Bugatti as chief engineer. His first car was unveiled at the 1907 Berlin motor show. But until 1909, no prototype was created. The engine has some characteristics which will remain in Bugatti’s productions and thus may be considered as the prototype of Bugatti’s engines.
   Three models were produced at the Deutz’s factory during Bugatti’s time: the 8a, 8b and 9c.
   Bugatti also built a small 4-cylinder 1,327cc race car which ran for Deutz (Gaillon Hill Climb in 1908 and the 1909 Frankfurt meeting). This car was never built by Deutz but was developed later by Bugatti.
   Having created his company in 1909, Bugatti continued to work for Deutz but Deutz stopped his car production in 1911.
More ...