L'Alpine-Renault A 442 présentée en janvier 1975 est une évolution de l'A 441 mais son moteur V6 Renault-Gordini est équipé d'un turbo-compresseur. Renault compte sur la compacité et la légèreté de l'A 442 pour pouvoir lutter à armes égales avec les Alfa Romeo 33 TT12 ou les Mirage-Ford, ses principales rivales dans le championnat du monde des marques.
   La saison 1975 commence bien par une victoire au Mugello. Mais ce sera la seule et Alpine-Renault se classe finalement troisième du championnat avec 54 points derrière Alfa Romeo (140) et Porsche (98).
   
   Palmarès 1975 (date - épreuve - n° de course - pilotes - résultats)
   23/03 Mugello 5 Jean-Pierre Jabouille / Gérard Larrousse 1er
   06/04 Dijon 6 Jean-Pierre Jabouille / Gérard Larrousse AB
   20/04 Monza 4 Jean-Pierre Jabouille / Gérard Larrousse 3ème
   01/06 Nürburgring 6 Jean-Pierre Jabouille / Gérard Larrousse 4ème
   29/06 Österreichring 7 Gérard Larrousse / Jean-Pierre Jarier AB
    8 Patrick Depailler / Jody Scheckter AB
   12/07 Watkins Glen 1 Gérard Larrousse / Jean-Pierre Jarier 3ème
    2 Patrick Depailler / Jody Scheckter AB
   
   L'A 442 de 1976 s'identifie immédiatement par sa grosse prise d'air placée au-dessus du capot moteur. Après le retrait d'Alfa Romeo, Alpine-Renault apparaît comme étant le grand favori du championnat du monde des voitures de sport Groupe 6 … jusqu'à ce que Porsche décide d'y aligner la nouvelle 936. Porsche remporte toutes les manches (sauf Mosport) et la saison 1976 des A 442 ne sera que désillusions. Alpine se classe deuxième du championnat ex-aequo avec Osella et très loin de Porsche. Renault aligne une A 442 aux 24 heures du Mans … un premier contact avec l'épreuve sarthoise.
   
   Palmarès 1976 (date - épreuve - n° de course - pilotes - résultats)
   04/04 Nürburgring 2 Patrick Depailler AB
    3 Jean-Pierre Jabouille AB
   25/04 Monza 1 Henri Pescarolo / Jean-Pierre Jarier 2ème
    2 Jean-Pierre Jabouille / Jacques Laffite AB
   23/05 Imola 2 Jean-Pierre Jarier / Jacques Laffite AB
    3 Jody Scheckter / Henri Pescarolo AB
   13-13/06 Le Mans 19 Jean-Pierre Jabouille / Patrick Tambay / José Dolhem AB
   27/06 Enna 2 Patrick Depailler / Jacques Laffite AB
    3 Jean-Pierre Jarier / Henri Pescarolo AB
   22/08 Mosport 1 Patrick Depailler 4ème
    2 Jean-Pierre Jabouille AB
   04/09 Dijon 2 Jean-Pierre Jabouille / Jean-Pierre Jarier 3ème
    3 Patrick Depailler / Jacques Laffite 2ème
   
   Après les échecs de 1975 et 1976, Renault décide de renoncer au championnat du monde pour se concentrer exclusivement sur les 24 heures du Mans. En 1977, quatre A 442 sont au départ mais aucune ne parviendra à rejoindre l'arrivée. Les quatre Renault-Alpine étaient confiées aux équipage suivants : n°7 Patrick Tambay / Jean-Pierre Jaussaud, n°8 Patrick Depailler / Jacques Laffite, n°9 Jean-Pierre Jabouille / Derek Bell et n°16 Didier Pironi / René Arnoux / Guy Fréquelin.
   En 1978, Renault-Alpine engage de nouveau quatre voitures : une A 443 (n°1 Jabouille / Depailler), une A 442 B (n°2 Pironi / Jaussaud) et deux A 442 semblables aux modèles de 1977 (n°3 Jarier / Bell et n°4 Ragnotti / Fréquelin). L'A 442 B se distingue par des jupes souples en bas de caisse et un saute-vent aérodynamique. Didier Pironi et Jean-Pierre Jaussaud s'imposent devant deux Porsche et l'Alpine de Jean Ragnotti et Guy Fréquelin. Alpine et Renault inscrivent leur nom au palmarès des 24 heures du Mans. Renault décide alors de ne pas remettre son titre en jeu et de se fixer un nouvel objectif : le titre mondial en formule 1.
Benoît Flandre
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