Un des dessinateurs de Fiat, Vittorio Jano, a été recruté par Alfa Romeo qui lui doubla son salaire. Son apparition chez Alfa Roméo était fortement controversée. Il demanda à un jeune dessinateur, Luigi Fusi, de devenir son assistant.
   La première action de Jano, fut évidemment de suralimenter la GPR avec un ventilateur de type Wittig comme sur les Fiats. Mais ces améliorations ne se marièrent pas facilement aux dessins de Merosi.
   Après quelques semaines d'intense efforts, Fusi converti les idées de Jano en de nouveaux dessins qui aboutirent à la nouvelle P2 d'Alfa Roméo.
   Le 2 litres Fiat avec ses 8 cylindres avait un alésage et une course de 60/87 mm. Dans le modèle de Jano, l'alésage et la course étaient de 61/85 mm pour une vitesse du piston légèrement inférieure. Les puissances du Fiat et de l'Alfa Romeo étaient délivrées à 5500 t/m, la Fiat donnait 130 ch et l'Alfa Romeo 140 ch.
En savoir plus ...

   Vittorio Jano, one of Fiat’s designers, was taken on by Alfa Romeo who doubled his salary. His assignment at Alfa Romeo’s met with abundant controversy. He asked Luigi Fusi, a young designer, to be his assistant. Obviously, the first action Jano took was supercharge the GRP with a Wittig-type fan as the Fiat cars were equipped with. However, these improvements did not harmonize well with Merosi’s sketches.
   After a few weeks of intense efforts, Fusi transformed Jano’s ideas into new sketches which led to the creation of the new Alfa Romeo P2.
   The 2.0-liter 8-cylinder Fiat had a bore and stroke of 60x70 mm. On the Jano’s model, the bore and stroke were 61x85 mm at a slightly lower piston speed. The maximum powers of the Fiat and the Alfa Romeo were delivered at 5,500 rpm. The Fiat produced 130 hp and the Alfa Romeo 140.
More ...